轮胎车神教 2024-12-19 we86换电车主，吉利确实牛逼有担当，但是这也不是一个简单的“关爱”行为，更大概率是一种本应承担的“召回”，换了个说法。总的来说极氪和吉利仍然在坚守品质和底线，以及对汽车好开，安全等基本要素的坚持，用真金白银守护品牌和口碑。我也算是吉利运动系的老用户了，领克03到极氪，作为一台马力大，空间大的新时代大飞度，001再战几年问题不大，确实对当前的新能源没太大兴趣，看小米和极氪谁先搞出我心里真正运动性能的电动车，再换下一台吧。极氪争点气，别跟领克一样中道崩殂了[吃瓜][吃瓜][吃瓜] ♥ 111 ↩ 13
Sonar2007 2024-12-20 极氪001最搞笑的就是车主调侃一句电动纳智捷黑子们还认真了。。。对，我高速电耗20+，但这种工况跑400多公里的有几个？我上海跑去台州路上根本不虚，办事的时候抽空充一点就能回来。。。不会真有人心疼那点电钱吧[笑哭] ♥ 93 ↩ 36
微风细雨吹酒醒 2024-12-19 关掉抖音，不看群聊，我这we100，还不错的啊，1年2个月，3.3万公里，好好的呀，也没说要到卖车的地步呢。说真的，我换了这么多车，真的没有完美的车，别魔怔了。 ♥ 88 ↩ 2
ifeelgoodnow 2024-12-20 你可以吐槽它一年换三代，智驾画大饼，但首款换芯片、86版换电池吉利确实去做了，骂归骂，但人家起码也有所行动，这就是车企的良心。感觉极越事件一整个都是吉利在默默地承担着，起码没有不认自己生产出来的产品。反观猫了狗了山了什么的，芯片、停产、降价随你骂，影响大了就发律师函告用户。好在群众的眼睛是雪亮的，销量说明了一切。 ♥ 83 ↩ 9
DragForce 2024-12-19 都说24款是大韭菜，但实测零百3.38秒，零四10.61秒，尾速超过220的时速，试问30万这个价格还要什么自行车？而且据我计算，这个车在时速120时轮上马力接近880匹[doge] 牛不牛自己看吧 ♥ 81 ↩ 39
龙之拯救者 2024-12-19 同21款，用着还是很舒心的，2年半开了9万公里，全国除了西藏都自驾去过了，明年自驾西藏，全国达成。免费充电节省很多，没有这权益的我可能都不会有自驾全国的想法。[脱单doge]2年半9万公里，没有出现过一丁点问题，唯一一次车机死机是早期820a时期。养车真的很便宜，3年保险4800+3800+3100。9万公里保养总花费不过1500元，9万公里充电在新疆权益用光了花了700。车实际性能在3年后的今天也没太落伍，虽然嘲讽的很多。但是真挺好的[脱单doge]（把锁我的电解了就更好了[笑哭]） ♥ 69 ↩ 15
Ner0JoE 2024-12-19 老的顶配001才是真的大满配，新001前电机规格降低了，同时悬挂调教也比老001要更偏舒适，上手明显能感觉比老001船一些。 只要不在意激光雷达和800V这些乱七八糟的东西，家里有个家冲可以随时补能，那老001我认为比新001更好 ♥ 33 ↩ 14
東方车业研习社 2024-12-19 ATTESA-ETS是基于多片式离合去实现前轮分配动力的四驱系统，能用有限的算力去实现对前轮抓地力的最大利用。放在1989年(R32)这是外星科技，放在2008年(R35)这是遥遥领先。如今的国产电车马力算力双双过剩，GTR还能靠这套系统有一战之力就很不错了。 ♥ 15 ↩ 1
Comments
这次换电池，是因为老款充电会自燃，所以锁了电锁了充电，被投诉，没办法才可以换的，不是良心发现，是极氪没办法
♥ 146 ↩ 14
好多极氪啊哈哈哈
♥ 131 ↩ 2
we86换电车主，吉利确实牛逼有担当，但是这也不是一个简单的“关爱”行为，更大概率是一种本应承担的“召回”，换了个说法。总的来说极氪和吉利仍然在坚守品质和底线，以及对汽车好开，安全等基本要素的坚持，用真金白银守护品牌和口碑。我也算是吉利运动系的老用户了，领克03到极氪，作为一台马力大，空间大的新时代大飞度，001再战几年问题不大，确实对当前的新能源没太大兴趣，看小米和极氪谁先搞出我心里真正运动性能的电动车，再换下一台吧。极氪争点气，别跟领克一样中道崩殂了[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
♥ 111 ↩ 13
极氪001最搞笑的就是车主调侃一句电动纳智捷黑子们还认真了。。。对，我高速电耗20+，但这种工况跑400多公里的有几个？我上海跑去台州路上根本不虚，办事的时候抽空充一点就能回来。。。不会真有人心疼那点电钱吧[笑哭]
♥ 93 ↩ 36
关掉抖音，不看群聊，我这we100，还不错的啊，1年2个月，3.3万公里，好好的呀，也没说要到卖车的地步呢。说真的，我换了这么多车，真的没有完美的车，别魔怔了。
♥ 88 ↩ 2
你可以吐槽它一年换三代，智驾画大饼，但首款换芯片、86版换电池吉利确实去做了，骂归骂，但人家起码也有所行动，这就是车企的良心。感觉极越事件一整个都是吉利在默默地承担着，起码没有不认自己生产出来的产品。反观猫了狗了山了什么的，芯片、停产、降价随你骂，影响大了就发律师函告用户。好在群众的眼睛是雪亮的，销量说明了一切。
♥ 83 ↩ 9
都说24款是大韭菜，但实测零百3.38秒，零四10.61秒，尾速超过220的时速，试问30万这个价格还要什么自行车？而且据我计算，这个车在时速120时轮上马力接近880匹[doge] 牛不牛自己看吧
♥ 81 ↩ 39
同21款，用着还是很舒心的，2年半开了9万公里，全国除了西藏都自驾去过了，明年自驾西藏，全国达成。免费充电节省很多，没有这权益的我可能都不会有自驾全国的想法。[脱单doge]2年半9万公里，没有出现过一丁点问题，唯一一次车机死机是早期820a时期。养车真的很便宜，3年保险4800+3800+3100。9万公里保养总花费不过1500元，9万公里充电在新疆权益用光了花了700。车实际性能在3年后的今天也没太落伍，虽然嘲讽的很多。但是真挺好的[脱单doge]（把锁我的电解了就更好了[笑哭]）
♥ 69 ↩ 15
我前阵子给我001电机干碎了，售后那边说我是全国首例[doge]
♥ 66 ↩ 14
23款满配大韭菜前来报道[吃瓜]
♥ 49 ↩ 12
老的顶配001才是真的大满配，新001前电机规格降低了，同时悬挂调教也比老001要更偏舒适，上手明显能感觉比老001船一些。 只要不在意激光雷达和800V这些乱七八糟的东西，家里有个家冲可以随时补能，那老001我认为比新001更好
♥ 33 ↩ 14
吉利这些年算是在能力范围内本分造车，扎扎实实了。传统车企在新能源时代的最后防线了我觉得算是。
♥ 26 ↩ 7
宁德的电池的确没啥影响，7个月，2.4w公里。。加速稳定到离谱，低温也没啥影响，都在误差范围内。。
♥ 22 ↩ 8
[星星眼]吹爆极氪良心车企
♥ 20 ↩ 3
25款大韭菜来了[doge_金箍]
♥ 20 ↩ 13
ATTESA-ETS是基于多片式离合去实现前轮分配动力的四驱系统，能用有限的算力去实现对前轮抓地力的最大利用。放在1989年(R32)这是外星科技，放在2008年(R35)这是遥遥领先。如今的国产电车马力算力双双过剩，GTR还能靠这套系统有一战之力就很不错了。
♥ 15 ↩ 1
过了背刺上头期，除了羡慕新款800v充电快，其他感觉还没老款用料好，当然现在已经不纠结新老款了因为有新小甜甜想换7x[笑哭]
♥ 13 ↩ 2
领克 极氪的车开起来确实让人很得心应手，不是说极端的操控取向，但是日常走街稍微激烈一点完全有信心同时还很舒服
♥ 13 ↩ 1
we95在10度的天气也可以蹦到3秒5
♥ 11 ↩ 2
新韭菜，越开越喜欢001，还好当初没买z9gt，那个车内饰越看越土了（当然外观还是觉得好看）
♥ 11 ↩ 7