[POV-87][截短纪念][K8BA正配]广州公交214路广州火车东站总站→新塘总站 K8BA版

合集 · POV合集 (155)

Description

广州公交214路基本信息：
广州214路线由广州巴士集团有限公司第四分公司营运。
本线路走向为新塘总站 ↔ 广州火车东站，单程运行时间为100-120分钟。
营运时间：新塘总站：06:00-21:00；广州火车东站：06:30-22:00。
班次间隔：15-25分钟。
现时本线路共获配13辆广汽GZ6100LGEV5、5辆广汽GZ6121LGEV1、3辆广汽GZ6100LGEV4、3辆广汽GZ6120LGEV4和1辆广汽GZ6850HZEV1，部分车辆夜间需行驶夜17路。
本线路为无人售票一票制线路，票价为3元/人。
广州公交214路历史沿革：
本线路前身可追溯至上世纪50年代初开通的郊区专线南岗线，是最早来往广州市区和南岗的线路，由原广州市运输局营运。
当时前往南岗的公路客运专线上车地点位于维新南路（今广州起义路），具体位置约位于今广州宾馆北面。
1958年，市公共汽车公司接收原广州市运输局营运的人和、石井、江村、太平场、岭头、龙归、九佛、罗岗、南岗9条郊区线和从化、花县两县客运业务。
（不晚于1960年），上述公路客运专线延伸进入增城县新塘镇。
1980年前后，上述公路客运专线市区总站迁至流花车站。
1995年，上述公路客运专线被纳入专线车范畴内，并定编为214路，为第二代214路，此时走向为“市客运站—新塘白江”，取道中山大道、黄埔东路、广深大道往来广州市区和增城新塘，并按大站快车模式营运，由广州市第二公共汽车公司增城分公司营运。
2002年4月6日，本线路往新塘方向取消停靠“体育中心”站。
2003年10月6日，本线路总站由流花车站调整至天河公交场。
2006年11月25日，本线路双向增加停靠“港湾一村、石化路口、庙头”等3组站点。同日起，“文冲”站更名为“黄埔客运站”，“下元”站更名为“夏园”站。
2008年11月1日，本线路总站由天河公交场调整至广州火车东站。
2010年2月7日，配合天河北路体育东路口实行南北向车辆双向禁止左转措施，本线路往广州火车东站方向取消停靠“林和中路”站，改停“林和东路”站。
2010年（不晚于2月），本线路票制由有人售票分段收费调整为无人售票阶梯式分段收费。
2010年2月10日，配合广州快速公交开通，本线路双向改经广园快速路和开发大道，不再沿中山大道和大沙地至夏园之间黄埔东路行驶。同日起，本线路改由广州市溢通巴士有限公司营运，并同步纳入广州快速公交清分线路。
2016年8月，“生活区”站更名为“开发大道立交东”站。
2020年4月26日，本线路全程票价下调至4元。
2020年3月28日，本线路双向新增停靠“东区路口”站。
2021年12月26日，本线路广州火车东站末班车时间由21:30延长至22:00。
2022年5月1日，广州巴士集团成立并整合市区多家营运企业，本线路经营权移交至广州巴士集团有限公司第二分公司。
2022年10月17日，“棠德小区北”站更名为“棠德花苑北”站。
2023年6月17日，本线路双向增加停靠“东兴市场”站，往新塘总站方向增加停靠“林和东路”站。
2023年10月6日，为缓解黄埔东路交通拥堵，本线路往新塘总站方向改停“丹水坑”②号分站。
2024年9月1日，广州巴士集团调整旗下线路所属分公司，本线路由原第二分公司转交至第四分公司营运；同日，广州中心六区及南沙区（不含自贸区）常规公交线路调整基础票价机制，本线路票价由全程4元调整为3元，票制不变。
同年10月13日，线路取消无人售票递减制分段收费，改为无人售票一票制模式。
以上内容取自广州交通维基，有删改。
视频内道路名称来源于高德地图，站点名称来源于广州交通行讯通。
拍摄时间：2025.10.1
发布时间：2025.10.1
拍摄用具：Redmi Note 11T Pro+ Redmi Note 12 5G
蟹钳/大力夹、外置广角镜。
本视频版权归@3-52294 所有，未经允许禁止转载。
特别鸣谢：
@Canton767 提供封面。