5分钟彻底看懂NEDC/WLTC/CLTC到底有啥区别

萧情别 2024-06-08

作为电车用户，我的总结是，不上高速，开车比较遵纪守法比较温柔，cltc就最实在。城市居多，高速也有，偶尔急加速加速，NEDC最实在。高速比较多，开车比较猛，wltc最实在。你是什么样的开车风格，就去看什么样的数据。cltc*0.9=nedc；cltc*0.8=wltc。 cltc最虚，不是nedc，UP主说错了。

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大嘴好大嘴美 2024-06-08

别那么多标准了，秦L现在得几千人测试了，现在看来市区就是2开头，告诉3或者4开头，自己心里有杆秤就行了，秦L一出是个车都吹自己百公里油耗2开头了，但是一个敢拉出来测得都没有，已经说明问题了，这玩意给友商的震撼有多大不言而喻

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没有办法的想法 2024-06-07

首先吧，你最重要的一点压根就没说，不知道是不知道还是故意不说，就是cltc当初骂最凶的是油车党，为什么呢，因为c降低了极速和均速还把怠速大幅增加，懂得人一看就不得不怀疑是针对油车扶持电动车的政策，所以你很明显的一个错误就是对油车，nedc的确是更友好，但对电车cltc反而更好，而不是你说的nedc。那byd标nedc鸡贼吗，我觉得是，但也不至于是很多人说欺瞒那么夸张，因为这个wltc其实也是查的到的，但是他没说实在不应该，再一个我觉得没很反感的地方在于他那个工程师在发布会说的很重要一点（当然，你也可以当他在撒谎），就是秦plus的所有用户平均亏电油耗是略低于当初标定的nedc值的，这也和很多真实车主反应byd是反向虚标情况相似（当然，也有可能他们是拖或者4s店的），而且作为和自己上一代对比，同标准也更直观（毕竟那也是一场dm5的发布会啊）。最后还想说，那是不是车企间的wltc对比就有意义呢，我个人感觉还真不大，因为据我观察，用户实测和企业宣称的数值，不同家的差距是不同的，所以还是结合自己用车场景去问问提车用户相似场景下的能耗更有意义。最后的最后，你只要不是开网约车，能耗真的不太重要（还不如电池品牌重要呢[doge]），什么底盘，舒适配置，安全性这些都重要多了。

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