路况这么差，我才不要改避震！

课代表来了：能买3way不买2way 能买2way不买1way 国外路况一样差[OK]

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个人改车的经验是，如果确定了自己的车是走街的车，轮胎贴地的诉求就比单纯的支撑力需求大，要么就b12之类的大阻尼桶加短簧的运动套件，要么就上多way可调的绞牙，多数“台产”这类1way的绞牙，赛道豁是没啥问题但是走街、跑山遇到颠簸起伏，行程往往会不够，就容易车轮离地，离地就不要谈什么抓地了[笑哭]，尤其跑山真的可能会出事的，社会路面又不会经常用到大侧向G值，支撑力往往是富余的。

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省流：省什么省，看完，全是干货[doge]

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其实放放哥思路非常正确，但是绝大部分玩车的都没改明白，就觉得国外牌子好啊之类的 我自己用的博得S1，03+ 1600KG 常年单人开车再加上车上一些工具用的之类的就打1700kg，轮胎a052 245/35/19，弹簧前后7KG，阻尼前26后20，平时短途代步开还行，前段时间出了一次远门开了一个半小时的高速，从高速下来腰疼得直不起来（我有很严重的腰突，之前能疼到只能躺着下不来床过），后来把阻尼调到20/20，还是不太行，开完车腰疼，因为S1只能调1way，就是压缩，其他都动不了，我一直怀疑是不是我当时弹簧磅数记错了（还没查明，最近没空），导致阻尼和磅数之间衔接有问题，而且当初首装避震的时候进行过强制预压，我也有点怀疑是把预留的弹性给压没了才导致避震现在邦邦硬？ 放放哥还有一点没说的就是弹簧磅数的选择，基本上1.5吨以下的车就别选磅数大的弹簧了，大体重的车可以用车重把硬度给压下去，车轻还上硬弹簧那就只能在车里被颠到心慌[滑稽] 国外牌子避震好就是给考虑了很多实际使用情况，再加上本身贵，可调部分多，国产避震不是不行，主要是没有对很多情况专项调节，基本上还处于能用能装或者就是要邦邦硬即可，没有针对很多情况去细调，这点上国产改装避震厂家还需多加努力，国产改装件优点就是，啥车都能装，啥车都能改，我亲眼见到我朋友的致炫X能塞sawanini 原厂给的避震那是只考虑到舒适性和通过性，而且很少车的避震是可调的，大部分家用买菜车基本上配的完全没法调，不能针对每个人需求去调节，玩改装不就是为了让车更加符合自己的使用意图，如果说玩改装就是为了装逼的话，直接买个劳吧（笑）[吃瓜]

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«改装件比裸车贵»系列视频[doge]

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[doge]避震顶我一个车了

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主要还是要看预算和是否有好的安装店铺，更多的调整空间意味着更好的避震调教技术，绝大多数的店能正确安装已经是谢天谢地了，再调3way真是要看店家的水平了，调不好的话，可能还是没有避震工程师预设的来的好，而且价差也差出很多，而差的这些价格，可能并不能带来等价的圈速的提升(都正确安装的前提)，所以1way调教其实够绝大多数玩家玩了，放哥，个人看法

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对素质车友来说这个声浪咱们满意了！[星星眼][脱单doge]

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《BRZ不打算改了》[滑稽]你能忍得住？

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素质车友[星星眼]

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嚯，放哥我的GR9飞度车牌是R8R35[呲牙]

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直接给币，人狠话不多[doge]

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看完这个视频我直接去提一台brz

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尽量保证高转不堵，根据硬件拉马力。既科学又素质，发至内心的好评[支持]

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小伙子们，看看谁来了[doge]

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3way好香[大哭]我第一次改车不太懂，上了套st的xta，压缩阻尼固定的，只能调回弹阻尼。遇上减速带、井盖以及不好的路，贼硬[大哭][大哭]仔细想想，回弹好像跟舒适性没啥关系[大哭][大哭]

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省流 : 预算够的话直接上全部可调的悬挂系统[doge] 不足的话就选择可供车手多选择调校的悬挂系统，能供我们调校的选择越多越好[doge]

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放哥的改装视频很耐看！有理有据有素质！[打call]

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直接拍BRZ进化吧，最后一期中国最速FA24 500匹宽体

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可是 dfv 全段长度 v3就得降低 通过性就不同，弹簧衰减更是个问题，v4好于dfv好于v3 个人看法

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