把10万元踩在脚下是种什么体验？！

自行车的话，并不一定要多么贵，在各个价位都有合适的车型。 一千往下可以淘一个配置不错，耐用的二手车。 1千到3千这个价位，买到一个基本配置都不错，而且耐骑，骑个十年八年没问题的车。 4千到1万，就是相对平滑的升级配置。 美利达捷安特这样的老牌车企，在一万左右，就能买到碳纤维的竞赛级入门车。再往上就是更专业的配置了。 大概到个六七万，就是顶级的专业配置了，环法车手的战车，崔克的新马东（坐管下面开了个洞，有让人印象非常深刻的气动造型），售价就六七万。 再往上更高的售价的车，可能就更多的花钱在个性化，品牌的纪念价值（梅花好像挺多贵的离谱的来着），或者是稀奇古怪的车（比如tt等不符合UCC标准的车）。 而且碳纤维的车也不一定都是那么的贵，比如市场反应和大家评价还算不错的zgl，国产的碳纤维车架厂商，便宜的也有2000多或者4000多的碳纤维车架。用他的车架，组一辆碳纤维的还不错的自行车的话，7000左右，就是个挺合适的价格。

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如果没看错的话，骑行大佬就是之前那位私募大佬？[鼓掌][鼓掌][鼓掌]

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实际真正到手并不会有10万，外行看个热闹[思考]

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热知识，环法环意大利之类的职业选手的战车其实也就六七万，因为有UCI的重量限制，不会无止境的贵下去[doge]

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我记得在我12年的时候，我同学买了一个崔克的公路自行车，最后改装下来花了10w。一个车座子2000元，车座子就鸡蛋那么轻。整车一根手指就可以拎起来。当时他从成都骑到拉萨布达拉宫。我当时看见这辆车人都傻了。[无语][疼][喜极而泣]

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拜登表示：早些看到这个视频就好了[大哭]

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这期的嘉宾曾经出镜过我的视频[妙啊]【离百万年薪最近的99年学弟，奋斗在金融圈鄙视链顶端，入门都得清北复交-哔哩哔哩】 https://b23.tv/qLXEVaU

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公路车也不是入门就1W＋，更低价的铝合金公路车也是有的，公路车竞赛主要比的还是腿，十万的车和一万的车也改变的也只是一些骑行感受，减小风阻和重量来提升骑行体验，实际上一台入门车只要勤于锻炼，拉爆顶级车也是很正常的事。

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我又想起了当初看到一个视频说是一个宝马女转弯进非机的时候把一个骑自行车的中年男人给撞了，车轮都整个弯了，那女的下来就是给他几十块让他去修车，男的说这车是限定的，七八万呢，那女的一听不乐意了报了交警，交警一来核实了一通，又找了车店老板核实，确实是这么贵，更换坏的东西最少也要万把块钱[呲牙]

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锁踏省力25％...这种错误言论能不能不要再传播了

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[辣眼睛]对于普通人参考价值不大，不如对比500寨公路，1500低端公路（迪卡侬），4000中端，15000碳纤维车架公路。

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是踩了10万元在脚底下的感觉

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[doge]自行车得区分公路车 山地车 折叠车（小布 鸟价格也是飞起）既然自行车开始了，可以搞一个大众认为平民的运动专业起来有多贵系列了，例如羽毛球（拍子 球鞋 最高消费的场地 羽毛球）跑步（碳板跑鞋 运动手表 松拓 佳明等等高端专业数据手表 心率带）

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说实话 什么条件消费什么车，并不是车贵 车好就牛,人骑车，不是车骑人。老爸现在依然骑着10年前买的的钢架捷安特公路车, 一周3-5次骑阳澄湖，一次来回70公里左右。也用这个钢架人车一天环了太湖。也给老爸提过给他换辆碳车。老爸表示还是买梅花的钢架吧。

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现在入坑的人多了，啥人都有，晚上夜骑不是崔克就是闪电，偶尔还来几个皮娜，比的不是发动机而是谁谁的车贵，还是单飞算了，见一个请他吃辣堡

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到底怎么才能让普通人明白骑行最重要的是腿，而不是商家和自媒体带节奏炒作出来的配置。先练腿先练腿先练腿。

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小兔的收音设备是不是差了一点，还是音量调的太小了，得开大音量才听的比较清楚

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up你那个是鱼鳞焊啦，不叫粗糙

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这辆迪卡侬5.2当初可是性价比特别高的，价格应该是1599的样子，3x8的sram x4，运动入门很不错

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