中国车企的最强外援，特斯拉“鲶鱼效应”重塑中国汽车产业！
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Comments
个人认为，特斯拉引进的最大作用就是干死这些骗补贴的，对比亚迪这种老早就开始自研的企业只是增加点压力，提高迭代速度。 但是特斯拉自身的毛病也不少，屎山代码现在都没解决。
♥ 1322 ↩ 70
特斯拉最大的用处就是它有新罗马的光环，可以抵消德国油包纸和日本工匠的光环，让有思想钢印的人去尝试电动车。
♥ 775 ↩ 18
以特斯拉的品质，没有马斯克的营销和国籍加持也就二线车，这几年特斯拉给我们最大的启发是营销有多么重要，bba日系也是如此。
♥ 315 ↩ 14
个人认为不一定是特斯拉鲶鱼效应，而是国产技术正好到了爆发的时候。
♥ 271 ↩ 21
特斯拉降价了，所以国产车也必须降价。 而事实是，国产车强大了，特斯拉被迫降价了。
♥ 241 ↩ 23
本期无广，请放心食用[doge][doge]
♥ 175 ↩ 40
没有外国光环，这车也没啥太突出的地方
♥ 109 ↩ 20
逻辑好混乱！中外合资是拿市场换技术，结果没换到，所以开始走外商独资的道路？我们要感谢特斯拉，因为他带动了我们的产业链？那自主品牌没带动吗？到底是谁该感谢谁？这期讲的太水，太乱！
♥ 88 ↩ 39
马斯克 和 特斯拉 确实值得吹，但很多人吹错了地方. 马斯克 和特斯拉 对电动车最大的贡献不在于有什么NB的技术，而是通过优秀的营销光环极大的激活和开拓了死水一潭的电动车市场。
♥ 84 ↩ 2
结论有摘桃子的嫌疑，国产汽车供应链又不是凭空出现的，就是前期政策保护培育的，现在搁这说特斯拉政策，怎么不说特斯拉为什么要来的呢。
♥ 84 ↩ 10
特斯拉为什么能勇往直前？因为它刹车失灵[脱单doge]
♥ 74 ↩ 3
特斯拉已经完成他的历史任务了[doge]
♥ 71 ↩ 11
比亚迪车主表示很客观，整合供应链光凭借比亚迪2020年之前的销量根本做不到，供应链一好起来，国内新能源百花争放，没什么不能接受的，收益的还是我们自己，从配件供应商到车企到消费者都是受益者，这波狙击合资车爽到不行，美国政府都恨死tsl了，各种条款要求他们必须回国生产，拉动美国产值
♥ 47 ↩ 4
当年引入特斯拉是正确的，20万的知豆老头乐真的震撼业界一整年。但现在，请用脚投票
♥ 40 ↩ 3
不引进这只鲶鱼的话就会是这个场面：一堆骗补贴的垃圾车企死而不僵，比亚迪一看竞争对手都这么摆烂，直接开始想三代做两代发布一代，其他的更是不用说，大屏幕给你画饼就完事。虽然我也不喜欢特斯拉，但是你看这些新势力车企造的还是车吗？汽车三大件不谈，就跟你说屏幕冰箱车上睡觉
♥ 34 ↩ 2
鲶鱼效应是个谣言，淡水鲶鱼进海水得死，海水鲶则栖息在热带，如果出现在一群沙丁鱼的鱼仓之中，那么水温一定随着沙丁鱼，而沙丁鱼是冷水鱼，所以死的肯定还是鲶鱼。所以，无论马斯克是哪种鲶鱼，他最终的结局都是死[藏狐]
♥ 29 ↩ 4
这期就是特斯拉的公关广告！请大家直接举报！
♥ 25 ↩ 2
不是我们引进的特斯拉，而是供应链和市场的完善把特斯拉吸引进来了。🐰从二十年前就开始发展电动车是因，有了大量的技术突破和产业布局后，特斯拉选择🐰作为生产基地才是果。
♥ 19 ↩ 6
不管怎么说，我的大灰宋开起来真香[呲牙]
♥ 19 ↩ 1
有些事不熟可以不讲
♥ 18 ↩ 1