一个视频看懂我国太空救援方案！

（转群友的）

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这仨吃了人家鸡翅牛排还把人飞船开走了，连吃带拿了属于是[笑哭]

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顺便一提，损坏的神舟二十号并不是彻底报废了，只是不能安全载入大气，使用方案三，假设即使运气很差神舟二十二还没到又遭遇什么了，宇航员也可以暂时躲进去神舟二十号不返回，飘到神舟二十二对接送下去也是完全没问题的

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什么都是效率至上只会害了你 看看人家隔壁的救援，足足两年半，不仅实现了旅途的意义，还同时完成了减肥，这才是生活的松弛感与浪漫， 人又不是机器，咱们何时才能不卷，懂得享受生活？

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对接完了？预制视频就放出来了[doge]

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大小姐驾到，统统闪开[doge]

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好多人是不是忘了. 没有空间站的时候, 难道宇航员就不能在神舟里自持了么. 最早的太空行走和对接实验是怎么搞的? 1.神舟和神舟是可以对接的, 2.神舟20舷窗被撞坏的是隔热层, 加压舱体并没有问题, 即使再入大气层不安全了, 但依然可以在轨运行. 所以, 看似空间站3名航天员跟有风险的神舟20呆在一起, 实际上, 哪怕出现最倒霉的情况, 比如等待神舟22的几天里飞来一个星链卫星把天宫空间站都撞坏了, 航天员还可以撤到神舟20号里在轨道上飘着, 等神舟22来对接转移就行了. 其实并不危险, 有船在, 一切都好办.[doge]

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神州21乘组坐神22返回 神22乘组坐神23返回[doge] 所以过段时间是不是要打一个神22A/B上去，把名字统一一下[doge]

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需要指出，波音那两位是从头至尾没有危险的，这与很多宣传截然相反。 NASA当时有很多选择： 首先是让两人随starliner返回，当时的评估是风险大概不到1%，但稳妥起见还是没有采取这个方案。但最后starliner确实也安全返回。 第二个方案是让spacex派船去接，spacex当时有空闲的龙飞船可以用，但nasa直接否了。马斯克今年头上在推上狂喷他打电话过去nasa直接拒绝，说甚至不是钱的问题，到底是不是他骂的理由请自行查询原文做阅读理解[大笑] 第三个方案那就是牛马一下让他们加加班了（我查过没有加班费，补贴是自打阿波罗时起就没变过的一天5美元）。但因为是在ISS加班，所以自然也没有什么额外的安全风险这个先不提，但有没人想到一个问题? 就是当sterliner空船返回之后，等接他们的crew9上去之前，这接近一个月里他们不是没有逃生飞船可用么?那岂不是不符合up说的空间站有人就要有对应的逃生飞船了? 这就是奥妙所在，因为龙2是按照7人设计的，但nasa的高要求修改了设计所以只装了4个。因此龙2在下层有很大的空间还可以再塞人。 所以一旦这个月里ISS出点大事，譬如火灾或者被太空碎片撞了需要紧急疏散，那么多出来这两人就会进入crew8的那艘龙2紧急返回地球。虽然不舒服，但保住命还是没有问题的。为此这两人用杂物在龙2的下层给自己搭了两个座位[偷笑] 不得不说飞船大就是好啊。

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群里有私人飞机和游艇的群友注意了：渤海海峡黄海北部，自11月23日16时至12月7日16时在38-51.7N121-38.2E、38-34.2N121-38.2E、38-33.9N121-07.9E、38-48.2N121-14.1E诸点连线范围内执行军事任务。禁止驶入。[doge]

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虽然都知道意思，但咱们一直用的是“航天员”

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科学实验嘛，这次意外事故，算是积累经验了。也算是考研中国航天应急水平，也为以后的航天发展提供参考与更多的科研方案。

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反过来说明现在的空间站对接口设计还是有些情况没有想到的，后面继续扩展的时候可能需要加一个口来解决这种情况。

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没说到重点，空间站随时有飞船对接，主要的核心任务是保障与在轨宇航员有两套生命保障系统。现在神舟20本身的问题不足以影响他的在轨保障。所以选择先让20乘组乘21回来。这样在轨的三名21的乘组仍然有20号作为在轨生命备份保障。22号飞船发上去之后，他们就不光有保障，还有一艘完整的飞船返回了。到那时候再把20弄回来。。。本质是20号可能在返回的时候出问题，但是在轨出问题的概率很小，仍然可以作为宇航员的在轨生命保障系统。

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总体来说，现在在天宫的航天员的安全保障还是出现了一段时间的空档，只有一艘受损飞船在那挂着，直到今天才有安全的飞船可供应急返回[吃瓜]

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11月25日12：30分，22号完美升空。

♥ 15 ↩ 3

其实方案3没有任何风险，如果空间站在这期间受损，宇航员完全可以撤离到神州20号避难，再发射神舟22和神州20直接在太空对接就行，20号只是下行有风险，在太空避难又没风险

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为了省钱最大化 用神舟22号充当货运飞船 把半年物资放上去无人发射 下次的新舟货运飞船就不用发射了 旧的20号飞船载着废弃物与实验品回 [热词系列_知识增加] [热词系列_知识增加] [热词系列_知识增加]

♥ 14

KSP中救援任务其实难度最大，如果待救航天器是无动力状态，那难度就更大，不比抓取小行星任务简单。 神舟系列的舷窗算是整体部件中相对比较脆弱的部件，如果能实现在轨维修就能解决这次的问题。估计后面再试验新型飞船时会考虑这一点，毕竟如果是深空任务的话，相比间隔多天发射新飞船的方案，舱外模块化安装维修加固件的可行性更高。

♥ 13 ↩ 2