虚空先知诸葛亮 2026-04-29 铁路在青藏高原也是汉语推广之路，因为铁路等现代生活方式带来大量的汉语专有词，对于藏族同胞而言，他们想要享受到现代生活的便利，就必须学会汉语。我在日喀则对这点感受很深，这座90%以上居民为藏族的城市，如今当地居民的汉语水平已经可以做到无障碍沟通了，他们来到内地的沟通也大致不会有太多问题。语言相通可以极大促进人员往来和文化交流，这对于民族团结有着极为重要的意义 ♥ 495 ↩ 15
免疫力有了 2026-04-29 这个造价测算是错误的，因为经济发达的地方造这种基础设施，大头都在拆迁和征地费用，只有经济不发达的地方才是工程成本居多，因此你同期造一个新的京沪铁路，花费肯定是比川藏铁路高的[妙啊] ♥ 49
Erebus_HMS 2026-04-30 川藏线车也不一般，泸定-火夹仲连续76公里30‰的上坡，还要满足200kph速度，列车要求在全列断电的情况下自行运行到最近车站，列车之间相互救援。客车用400kph级别动车组技术下放，货车两组四台总功率28800KW ♥ 32 ↩ 1
Comments
我是真坐了47小时硬座从上海到拉萨，天气好的的话你可以在第34-35小时的时候看到这个
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铁路在青藏高原也是汉语推广之路，因为铁路等现代生活方式带来大量的汉语专有词，对于藏族同胞而言，他们想要享受到现代生活的便利，就必须学会汉语。我在日喀则对这点感受很深，这座90%以上居民为藏族的城市，如今当地居民的汉语水平已经可以做到无障碍沟通了，他们来到内地的沟通也大致不会有太多问题。语言相通可以极大促进人员往来和文化交流，这对于民族团结有着极为重要的意义
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川藏铁路不是高铁不是高铁，设计时速200公里段只有成都到蒲江，青藏地区的自然和人文条件几乎抹除了高铁的存在性[笑哭]
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突然想起来一个搞笑的事。英国高铁二号线预算是800~1000亿英镑，只有550公里左右。换算一下十多亿一公里
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川藏铁路本来今年该通车的，已经延迟到2028年了
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有没有战略意义？比如说如果战争爆发青藏高原得快速调兵，印度虽然比较菜但也不能完全不防
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如果在拉萨建地铁要多少成本呢[doge]或者降低一点难度，在西宁[doge]
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这个造价测算是错误的，因为经济发达的地方造这种基础设施，大头都在拆迁和征地费用，只有经济不发达的地方才是工程成本居多，因此你同期造一个新的京沪铁路，花费肯定是比川藏铁路高的[妙啊]
♥ 49
你不建，我们坐什么[星星眼][星星眼][星星眼]
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三亿比英国高铁二号线便宜点
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川藏线车也不一般，泸定-火夹仲连续76公里30‰的上坡，还要满足200kph速度，列车要求在全列断电的情况下自行运行到最近车站，列车之间相互救援。客车用400kph级别动车组技术下放，货车两组四台总功率28800KW
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没有最贵，只有更贵 瑞士冰川快车
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铁路的运输能力太强了，一条中老铁路，还是个单线铁路，都改变东南亚地缘政治了
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看来国际版12306是不是也能提上日程了？就叫belt and railroad 吧
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回答一下开头的问题[doge_金箍]
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这个问题我没法跟你细讲，因为他不是说就有点山有点河那么简单，反正那一边有人民就对了.jpg
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你怎么知道我去看过玻利维亚高原的盐湖上的铁路
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带英HS2提高了全世界对铁路每公里成本的接受度
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川藏和视频中另外几条观光为主的线路定位并不一致，用都四山地轨道（都江堰-四姑娘山）对比更为严谨
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