英博主展示中国庞大高铁网:不盈利为什么还要建那么多
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Description
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Comments
就跟高楼不靠电梯盈利一个道理
♥ 223 ↩ 2
为什么有些公司要搞免费班车?班车部门是纯亏啊[doge]
♥ 46 ↩ 4
说了多少遍了,“要想富,先修路”。
♥ 19
把中国看成一个大公司,铁路只是这个大公司的一个服务支撑部门,大公司通盘考虑问题,个别部门本来就是不盈利的。
♥ 12
一条线路不盈利,就不该建造。 既然如此,就不应该建这么多高铁。 但这是,资本主义的逻辑! 虽然高铁本身无法盈利,但是高铁带来的经济效益,远远大于运营高铁的亏损。 不仅如此,高铁可以加速两地生产资料的交换,可以提供大量工作岗位,可以提升人民生活幸福感。 从整体来说,建高铁是利远大于弊的。 因此,只要人民还有出行的需要,就要继续建高铁。 这才是一个社会主义国家,该做的事!
♥ 2
一条可能亏钱 一旦连成交通网络 成千上万的人的交通便利 工作便利 所产生的经济价值社会价值就会远高于造价
♥ 50 ↩ 1
收益体现在其他方面
♥ 23 ↩ 10
这在专业上叫“正外部性”,就是讲对外部,对社会有好处
♥ 35 ↩ 4
要算经济账,但不能只算经济账
♥ 16 ↩ 1
夫日光于上下,无所取;水润泽四方,无所报。气动六合,则万物生息。阡陌交通则有邻,乡里安定则有产。
♥ 5
如果有一种高级建筑:+1%支出/每公里(价格受经济、工业实力和腐败值影响),+40%经济效率,+60%运输速率……你是否选择建造[doge]
♥ 3 ↩ 2
就是为什么英国那条B高铁能修二十年都修不好的原因,这群虫豸哪怕不全修好,就修一段这么多年不说回本,带来的经济效应都不止成本了。
♥ 2
大家都说高铁的经济效益,但是高铁并不是从0到1,相较普通火车只是0.5-1。只是联通交通网络的话可以在支线修150-200的铁路即可,投资更少,票价更便宜。既然大家都觉得高铁那么好,怎么会有那么多不满绿皮车被取消的呢。
地图都是错的,你搬运不审查吗?
带动制造业产业升级,养活了一大堆制造业企业,赢麻了好吧,大家都有饭吃,比买国外飞机强
♥ 8
高铁是用电的,通过高铁建设和新能源车的普及,每年会节省下购买石油的外汇,在我看来是一个好处
♥ 16 ↩ 1
因为人民需要
♥ 1
这么一个优秀的交通网络,对于一个大一统的超级大国来说,是无价的![星星眼]想想三哥家有这么一个交通网,会不会反攻大英?[doge]
格局小了
玩天际线就知道了,交通确实赔钱,但是宏观调控,交通是必修的
♥ 5