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Comments

路人迷惑 13d ago

就跟高楼不靠电梯盈利一个道理

♥ 223 ↩ 2

托管杀手 14d ago

为什么有些公司要搞免费班车?班车部门是纯亏啊[doge]

♥ 46 ↩ 4

王子涵z_ 13d ago

说了多少遍了,“要想富,先修路”。

♥ 19

abednego 12d ago

把中国看成一个大公司,铁路只是这个大公司的一个服务支撑部门,大公司通盘考虑问题,个别部门本来就是不盈利的。

♥ 12

余纪华 6d ago

一条线路不盈利,就不该建造。 既然如此,就不应该建这么多高铁。 但这是,资本主义的逻辑! 虽然高铁本身无法盈利,但是高铁带来的经济效益,远远大于运营高铁的亏损。 不仅如此,高铁可以加速两地生产资料的交换,可以提供大量工作岗位,可以提升人民生活幸福感。 从整体来说,建高铁是利远大于弊的。 因此,只要人民还有出行的需要,就要继续建高铁。 这才是一个社会主义国家,该做的事!

♥ 2

糖糖糖糖水丶 14d ago

一条可能亏钱 一旦连成交通网络 成千上万的人的交通便利 工作便利 所产生的经济价值社会价值就会远高于造价

♥ 50 ↩ 1

来亿口盐巴 14d ago

收益体现在其他方面

♥ 23 ↩ 10

休息后再出发 14d ago

这在专业上叫“正外部性”,就是讲对外部,对社会有好处

♥ 35 ↩ 4

逆劳资 13d ago

要算经济账,但不能只算经济账

♥ 16 ↩ 1

EVERYMORENIGHT 13d ago

夫日光于上下,无所取;水润泽四方,无所报。气动六合,则万物生息。阡陌交通则有邻,乡里安定则有产。

♥ 5

Tの觉醒前夜 12d ago

如果有一种高级建筑:+1%支出/每公里(价格受经济、工业实力和腐败值影响),+40%经济效率,+60%运输速率……你是否选择建造[doge]

♥ 3 ↩ 2

我才不是本子娜 13d ago

就是为什么英国那条B高铁能修二十年都修不好的原因,这群虫豸哪怕不全修好,就修一段这么多年不说回本,带来的经济效应都不止成本了。

♥ 2

未耳 1d ago

大家都说高铁的经济效益,但是高铁并不是从0到1,相较普通火车只是0.5-1。只是联通交通网络的话可以在支线修150-200的铁路即可,投资更少,票价更便宜。既然大家都觉得高铁那么好,怎么会有那么多不满绿皮车被取消的呢。

Alvin丶Ma 10d ago

地图都是错的,你搬运不审查吗?

未雨陌尘 13d ago

带动制造业产业升级,养活了一大堆制造业企业,赢麻了好吧,大家都有饭吃,比买国外飞机强

♥ 8

我挺好的你怎么样 14d ago

高铁是用电的,通过高铁建设和新能源车的普及,每年会节省下购买石油的外汇,在我看来是一个好处

♥ 16 ↩ 1

永恒的伊甸 11d ago

因为人民需要

♥ 1

扫出猪叫声 6d ago

这么一个优秀的交通网络,对于一个大一统的超级大国来说,是无价的![星星眼]想想三哥家有这么一个交通网,会不会反攻大英?[doge]

确定回去 13d ago

格局小了

踏平修真路 13d ago

玩天际线就知道了,交通确实赔钱,但是宏观调控,交通是必修的

♥ 5