[郑许地铁]许昌如何申报地铁？郑许线究竟如何运营？为什么郑许线“人满为患”？郑许线给郑州和许昌带来了什么？up主带你多方位揭秘郑许市域铁路
合集 · 郑州地铁单线讲解篇（2022-2025） (15)
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注意：本期视频，严禁出现引战，无脑黑，地域黑，网络键盘侠，恶意抬杠等破坏视频互动氛围的行为，违者后果自负，最终解释权归up主本人所有！ 2023年12月28日，正值郑州地铁开通十周年之际，郑州和许昌共同出资修建的郑许市域铁路正式开通，郑许线也顺势接入郑州地铁路网！许昌也因此成为了继郑州和洛阳之后，河南省第三个拥有地铁的城市！ 但郑许市域铁路的修建却不是一帆风顺的，在有关政策卡紧的情况下，许昌借助了“打擦边球”的办法，修建了这条线路，而在2023年下半年，这条线路也曾因为郑州和许昌双方的运营纠纷问题而一直无法开通…… 而在试乘期间，由于尝鲜的人数太多，郑许线也出现了了“第一天即启动应急预案”的奇观，直到现在，郑许线的拥挤度放在郑州地铁全路网当中也是数一数二的！ 而郑许线也采用了诸如中国标准地铁列车，回流轨等新技术，为郑许线增添一丝新的色彩！ 自郑许线开通后，郑州地铁全路网便设置最高12元封顶价，低廉的票价也让郑许线成为了加强了郑州和许昌两地之间的往来的重要工具，郑许线也为郑州和许昌两地带来了很多意想不到的变化！ 本期视频就来讲解一下郑许线的“前世今生”，如果你们对本期视频有什么好的意见和建议也可以在评论区，弹幕，或私信留言！ 郑许线前方展望POV BV1Yi4y1h7An 郑许线与城郊线换乘过程实录 BV1Fp4y1d7nx 郑州地铁全路网乘车攻略 BV1G94y167kz 新乡-郑州-许昌公交地铁大挑战（合作）BV1PN4y1J7vr
Comments
一大早就等着了郑许线的视频，提前祝up和郑州地铁新年快乐 郑许线概况:4B，需求量大，两地合资运营，装修有特色一一广佛线既视感[doge]，不过至少ZX预留了6B，而GF只能4B[笑哭][笑哭] 现在郑许一开，下一步就是坐等连接郑洛的S2(有生之年系列)，也不知道S2和许昌自己的许禹城铁哪个能先落地(许轨就一条线，大饼却画了不少[doge][doge][doge]) (By the way:地铁批复真正坐上末班车且坐到最后一个座的是南通，但洛阳和南通批复时间接近，感觉还是有点争议在的)
♥ 226 ↩ 26
其实主要是郑州地铁报的，许昌只是搭个顺风车，那个时候国家也不是不允许修城际地铁，现在房子卖不动，地方挣不到钱国家自然就不会允许建城际地铁 自打青岛地铁打城际地铁幌子修地铁的事爆出来之后国家就应该会再次严控城际地铁，再以后搞城际地铁都几乎不可能了
♥ 211 ↩ 12
前排提醒，异地交通联合卡也可以刷郑许线和许昌公交。 但是如果你是从郑州火车站想前往二七广场的话，就是东站站内有一个不需要安检的地铁口刷不了异地交通联合卡，解决方案就是从东站外，I口进站就可以用联合卡，从里面进站再转1号线就没问题[脱单doge]欢迎大家来许昌胖东来购物[doge]
♥ 113 ↩ 6
郑许预留6B编组也是具有长远发展眼光的，像市域铁路的开山鼻祖南京，在前期建设市域铁路时，没有预留扩编条件（仅4B），导致如今运力不足，比如S8号线。此种市域铁路运营4B，预留6B是高明的决策，因为开通前客流无法精确预测，此举可以减轻前期运营压力，同时后期扩编时仅需采购2节车厢即可。
♥ 99 ↩ 4
感觉这个线早晚要调图开快车 摸索一段时间应该就逐渐成熟了 当年城郊线也这样的
♥ 75 ↩ 4
留着当春晚看[doge]
♥ 75 ↩ 3
郑许一体化，搞了地铁 新乡：我整了平原新区，就因为黄河太宽你不带我玩，我只能玩跨城公交，哼[doge]
♥ 74 ↩ 4
个人一直对郑许线的评价不是很高，甚至认为前景十分悲观……（刚刚搜某乎，发现早在2020年就有和我类似的观点了） 郑许线最大也是最致命的问题就是线位：北边不进市区，中段不进新郑、长葛建成区，南边停在许昌市区边缘，完全是四不靠，导致沿线覆盖极差，乘坐者在两端都需要不短的接驳，再加上线路本身就长、还站站乐、间隔还大，导致旅行时间长、体验差。说实话，个人认为郑许线能有现在这个客流量，纯粹是因为其它交通方式（例如高铁）体验更差，而不是因为郑许线本身体验很好。 当然，许昌的财政并不宽裕，线路进城就会增加很多地下化、拆迁等成本，绕开城区修就可以修高架降低投资，而且沿线可以卖地开发造新城，这也是能理解的。郑许线如果能像东铁线一样带动沿途高密度发展，那也是好事一桩。但是以现在的人口和房地产情况以及郑许线进城的不便程度，我对郑许线沿线的开发前景……不好说啥 线路一旦修好之后，线位就难以大改了。而且以郑许线的客流前景，我很怀疑新建平行线路的可能性。当然，郑许线如果北端能接上3甚至5，南端能往西拐进许昌市区，还是可以改善郑州和许昌的接驳的，但中间的新郑和长葛老城区就只能指望公交接驳了。说实话，在郊县建成区中心设站的市域铁路又不是没有。郑州和许昌在城市化红利末期，牺牲既有客流基础，寄希望于虚无缥缈的沿线开发，修出来这样一条乘客觉得不便、政府头疼卖地和客流的线路，有没有可能就是它当年绕开的政策要打击的呢？
♥ 68 ↩ 20
地铁春晚郑州分会场 主持人:@Chi_van [doge]
♥ 68 ↩ 2
地铁/城际的规划只要不落地建设,感觉就是画大饼.[笑哭] 好比郑州到新乡之间有至少2条城际规划【东边郑州东到新乡东,未来计划延伸到安阳,西边好像是从郭嘉通过,计划往林州修】.还有接入郑州市地铁网络的地铁规划,甚至新乡市自己也有所谓的20XX年地铁规划.[笑哭] 嗯,还有远期的焦作到新乡的城际,新乡到山东菏泽的城际,新乡到开封的城际等等远期规划. 拜托.. .. ..郑登洛城际,焦洛平城际等优先级更高的工程都没建设呢.
♥ 65 ↩ 7
56分钟的视频诶 投两个币支持一下 顺便说一下郑许线的一些小问题 许昌段沿线部分高架站客流属实有点堪忧 沿线车站的厕所貌似就两个车站有(港区北站另一个忘了) 还有就是郑许线红色车的车厢内车门及车厢的玻璃上还有郑许两地的一些标志建筑(左门是郑州 右门是许昌)以及车厢两侧的照明灯上也有 当然蓝车也有 就是不咋明显 还有就11路着客流吧 挺有趣的 天使城开业前用着双层运椅子 这天使城开了 双层退役了 整个福田天天爆门[doge]
♥ 52 ↩ 10
讲个故事：郑许线的开通也使得河南成为中国北方唯一一个三地铁省份（北方的山东、陕西、辽宁是双地铁省份）
♥ 39 ↩ 5
郑州国家级都市圈获批了，以后修跨市地铁和和市内地铁批复的都应该容易一些了吧
♥ 33 ↩ 7
巩义给郑州贡献了1000亿GDP，给个“市域铁路”行不行啊。S2优先级得提高呀[大哭]
♥ 32 ↩ 18
up主做视频太用心了，学到了很多，郑许线真的方便了很多沿线居民，本人在长葛段颍川路站附近，现在坐地铁去许昌东站只要23分钟，到机场也只要38分钟，如果去郑州东站的话，在新郑机场换乘城际铁路17分钟，方便太多了
♥ 25 ↩ 1
你的片子 必须三连 成功让一个没去过郑州的杭州人想去[打call]
♥ 24 ↩ 1
用自助售票机搜索站点功能搜索郑许线站点会显示 17号线：体育中心站 [doge]
♥ 24 ↩ 6
我赞你为：郑许百科全书＿全网最好的[打call]
♥ 16
这次听up讲了才知道原来八千到双庙李之间有个预留站，之前去体验郑许线的时候就发现过了八千站出地之后有两组渡线，当时还在想这是什么，听了up讲了才知道是一个预留站位，我找遍全网也找不到这个预留站的信息，想问up在哪找到的这站的信息。另外新郑机场-遵大路区间大概在中间的位置有一个区间风井小站台，不知道up知道不知道是什么[doge][doge][doge]
♥ 14 ↩ 1
其实之前我幻想过一条线上分特快，特急，[doge]普通列车的[doge]
♥ 13 ↩ 1