【轨交纪行】你见过地铁倒立吗？武汉光谷空轨究竟是通勤线路还是旅游项目？

缺点是 1. 载客量小。由于悬挂结构。车厢宽度不会很宽。大概在两米六左右。地铁可以做到 3 米。目前最多只有 3 节。跨座式单轨和地铁都可以干到 8 节。 2.逃生困难。如果发生事故，逃生会比较困难。毕竟是悬空的。可能需要配置专门的救援扶梯。还有一种方案是用好的悬挂式单轨去接上出问题的单轨，拖行至站台。 3.走行部维修困难。走行部被完全包裹，会导致维修比较麻烦。 4.走行部可能有积热问题。也是由于完全包裹，散热可能比较差。 5.能耗和维护成本比较高。胶轮系统的能耗普遍比钢轮钢轨高。胶轮的寿命比较短，更换成本高。

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悬挂式单轨的优点是占地面积小、转弯半径小、造价相对比较低廉，由于走行部被完全包裹，噪音相对来说比较低。由于是胶轮而不是钢轮，所以爬坡能力强，加速快，噪音不刺耳，没那么尖锐

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这个东西就是一个旅游项目因为又贵又慢。全都是穷国家都外国人在这里拍vlog用的。拍那种尬吹中国太发达了我们国家都没有这种高科技。拍完这个还拍一下武汉的萝卜快跑无人驾驶汽车。不过无人驾驶汽车我们本地居民也经常用挺方便的不像这个纯纯网红打卡项目

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[脱单doge]

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今年寒假体验过一次，单独购票刷脸进站（一次票or一日票）（不支持武汉通或者交通联合），价格还是比较贵的[笑哭]。 我一直的感觉就是云轨没有铁路交通舒服，云轨类的总是颠簸[笑哭]

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空轨和跨坐式单轨相比，造价稳定性客流和后期改造哪个更好呢

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现今稳定成熟的空间发展方向是从地面扩进地底，向天空索取空间的想法，真的很有趣。[doge]

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当个旅游景区，票价是门票钱[洛天依·收藏集表情包_盯]通勤显然是不会选这个的[doge]

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大佬今天早上是不是坐G834[doge][doge]在霞浦站看到了

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日本早就有了怎麼你是第一次商業嘗試？

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反正轨道上方的空间没有用，为什么不干脆放光伏板呢。一可以发电供给列车运行用（主要也是白天运行），需要配合稳压设备。二可以遮挡阳光减少车内升温，降低空调能耗，也能缓解轨道区积热。三不遮挡两面以及侧方视野。四可以降低轨道的防水需求，只需要边缘倾斜，降到列车顶的高度 另外

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我记得上次从大阪市区去大阪吹田的万博纪念公园和三井购物中心也坐的这种单轨悬挂的

日子国的那个悬挂式的坐过，感觉太小了

这玩意我去的时候40一天的日票，没有其他票种，真6。

从0到1，夏汭一直在引领潮流。