「花城百花开•花开迎宾来」攀枝花公交 7路（市三中钒钛高新校区→大花地南路）全程第一视角前方展望POV

合集 · POV-四川篇 (74)

Parts

Description

“走过高山大川，苦累也是浪漫”
2026年1月13日，攀枝花7路与7A路整合为7路，撤销7A路，形成视频中的线路走向。
片中曲：攀枝花、爱在家国之间、遇见
运行时间：
市三中钒钛高新校区：6:15～21:00
大花地南路：6:30～21:00
票价：2～3元
录制时间：2026年1月22日
配车：CKZ6116H4、CDK6112CED4R、JK6106BEVQ8、JS6851GHBEV23
班次间隔：高峰8～10分钟、平峰12～15分钟
沿途站点上车需招手示意、下车需提前告知车长，否则越站。
专门等了一个即将退役的老车录制（恒通N300，也是我第一次乘坐这种造型的车），服役13年了。快到终点站的时候车辆抛锚，因此换了一台蜀都（也是和恒通同一时期的车子）继续录制。
但说实话，这条线路上奔波到第13个年头的老旧恒通和蜀都乘车体验相当不错，难怪跑到了现在。不过也快要退休了，以此片记录他们的最后时光……
攀枝花市位于金沙江畔，最初在清朝同治八年（1869年）前后形成村落，名为“上、下坝村”。‌因村口有一株古老而高大的攀枝花树，该村落遂得名“攀枝花村”‌。‌‌1958年，地质部长李四光向毛泽东主席汇报在金沙江畔发现大型铁矿。当被问及地名时，李四光提及当地荒无人烟，只长着几棵攀枝花树，地质队在地图上标注为“攀枝花”。‌毛主席认为“攀枝花”这个名字好，既响亮又充满诗情画意，从而在祖国版图上确立了这座唯一以花命名的城市‌。1965年，因三线建设保密需要，国务院批准将“攀枝花特区”对外改称“渡口市”。‌‌1987年1月23日，经国务院批准，“渡口市”正式更名为“攀枝花市”。
攀枝花市一座移民城市，因“三线建设”而兴起，98%的常住人口都来自于五湖四海。“三线建设”是中20世纪60年代中期一项重大战略决策，它是在当时国际局势日趋紧张的情况下，为加强战备，逐步将我国生产力布局由东向西转移的战略大调整，建设的重点在西南、西北。在贯穿三个五年计划的17年（1964-1980）中，国家在属于三线地区的十三个省和自治区的中西部投入了2052.68亿元巨资，约占全国同期基本建设总投资的40%。在“备战备荒为人民”“好人好马上三线”的时代号召下，400万工人、干部、知识分子、解放军官兵和上千万人次的民工，打起背包跋山涉水，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野，风餐露宿、肩扛人挑，用艰辛、血汗和生命，建起了1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。历史上，攀枝花市一带曾被称作“不毛之地”。三线建设时期，由于“备战”、“备荒”的紧迫性,根据“先生产、后生活”的开发建设原则，攀枝花市成为典型的“三棚城”（席棚、毡棚和草棚)，“干打垒”住房遍地开花,是三线建设者自力更生、艰苦创业精神的形象注脚。经过半个世纪的不懈努力，攀枝花市已发展成为中国西部重要的钢铁、钒钛、能源基地和新兴工业城市，进入新时期以后，钢城攀枝花市的发展日新月异。英雄的攀枝花人在偏僻荒凉、落后贫穷的金沙江大峡谷中 建成了具有世界先进水平的以钢铁钒钛能源为主体的钢铁集团，过去的“不毛之地”变成一座美丽、和谐、团结、充满活力和生机的现代化“钒钛花钢城”。

Comments

303路开往永川东站Misaka 2026-02-13

加油！

♥ 1

「花城百花开•花开迎宾来」攀枝花公交 7路（市三中钒钛高新校区→大花地南路） 全程第一视角前方展望POV

合集 · POV-四川篇 (74)

Parts

Comments

「花城百花开•花开迎宾来」攀枝花公交 7路（市三中钒钛高新校区→大花地南路）全程第一视角前方展望POV