我用4天，重走了这条曾经撑起一个国家命运的悲壮公路
合集 · 重走滇缅公路 (2)
Description
有些路，修出来是为了抵达远方。但有些路，修出来，是为了让一个民族活下去。 1937年末，在中国西南的大山深处，二十多万各族民工，用最原始的方式，在悬崖峭壁和原始森林之间，硬生生凿出了一条通向世界的生命线。它西起昆明，穿过大理、保山、怒江、龙陵、畹町，最终越过国境，抵达缅甸。这就是滇缅公路。 一条曾经承载整个中国呼吸的道路。 今天，它的大部分路段，早已被高速公路和城市车流覆盖。取而代之的，是旅途里的烟火气。路边的早点摊、山间的小城、赶集的人群，还有偶然遇见的一场民俗表演。车窗外的世界，变得轻松、鲜活，甚至有点热闹。 但当你离开主干道，走进高黎贡山的密林，走到怒江峡谷的绝壁边，或者低头进入松山潮湿的坑道时，你又会突然意识到——这条路，从来不只是风景。那些战争留下的痕迹，那些被时间掩埋的名字，并没有消失。它们只是藏在了我们今天安宁的生活之中。 所以这一次，我决定用4天时间，重新走上这条路。从昆明出发，一路向西。去到遗存在山河里的历史现场。去看看这条曾经承载过一个国家命运的路，它的过去和现在。
Comments
去年去的腾冲，然后去松山战役遗址和朋友全程沉默红着眼走完[大哭]
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拍得太好了！！良作无人问啊！腾冲去过了，有机会也去重走一趟滇缅公路，期待下一集[星星眼]团迷报到[给心心][奋斗]
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这期拍摄剪辑工作量还挺大的，下期已经在剪了，马上更新，朋友们记得一键三连再点个关注哈[呲牙]
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很不错的游记，我爷爷是自西向东打回国的驻印军的一员，他们要打通的是史迪威公路，打小听了不少他在缅甸的故事，找时间我自己也要跑一趟这里
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很惭愧，作为云南人，而且滇缅公路是我的外曾祖父主持修建的，而我却也没有实地走过全线的滇缅公路。
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历史上美国工程师测算有大型机械的帮助下，修滇缅公路要至少5年，蒋介石估计交给云南人修要最快8年，而云南王龙云一声号召20万人，仅9个月修好全长1180km的滇缅公路，可谓现实版的愚公移山
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近来发现B站的视频制作水准和质量相当高，几乎就是专业电视台水准，可喜可贺，点赞UP主，带给我们有思想有灵魂的作品，感谢辛勤付出！[支持]
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很喜欢腾冲
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当年抗日时，我爷爷就是在这条路上运送物资的
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弹幕说走海路的，多读点书，你能想到，先辈会想不到？那时候的中国，内外交困，海路被日本封禁，我们既没有海权也没空权，走海路就是死，中国联系外界唯一通道只剩下云南，云南各族人民不顾生死也要打通生命线，为此日军对云南发起很多次进攻，但是被云南人民防守下来，这也为后来云南作为大后方支援全国打下基础。所以别动不动想当然，海路能走，谁愿意开辟陆路啊，要知道在山脉中开陆路，还没有机械，难度是海路的成千上万倍
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前年去藤冲呆了半个月，去了二次国殇园，松山抗战遗址，跟当地朋友去深山老林里找到当时滇缅公路大桥及兵营遗址，这些地方没有假大空的爱国说教，只用一些看着简陋的遗物及墓碑让你感受到这片土地上曾经发生过的故事
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这个不应该忘记。
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君不见，汉终军，弱冠系虏请长缨； 君不见，班定远，绝域轻骑催战云！ 男儿应是重危行，岂让儒冠误此生？ 况乃国危若累卵，羽檄争驰无少停！ 弃我昔时笔，着我战时衿， 一呼同志逾十万，高唱战歌齐从军。 齐从军，净胡尘，誓扫倭奴不顾身。
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滇缅公路国内终点围起来还要坐摆渡车还要收钱就很扯犊子[doge]
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原坐标云M，滇缅主主公路我们一直用到90年代，小时候一直在等大保高速修通。 小时候去昆明坐车要4天。。尤其是在保山机场整修的时候整个滇西全靠这条路
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一点点看着UP主走到惠通桥，听着讲解，渐渐感动。UP主走完滇缅公路的话，建议了解下这条公路上的一群伟大的爱国者，南侨机工，CCTV有部纪录片，当年在昆明西山看到南侨机工纪念碑，了解到在当年南侨机工的故乡，槟城也有一座纪念碑，于是到了当地参观。接我去看纪念碑的司机听我说起这段历史，特意带我去了沿途的一座华文中学，当年由于马来西亚大批华侨支援抗战，在日军占领后展开了疯狂的报复屠杀，学校的学生被全部杀光。停在校门外，看着校内两三仍然讲着华文的中学生，不由感叹中华民族历经苦难，以及坚韧不屈。 期待UP主的后续。
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滇缅公路，前称昆畹公路，起点云南昆明，终点缅甸腊戍，全长1453公里。公路始建于1938年春，在1938年12月初步建成通车，以后陆续加以修改。 滇缅公路是中国抗日战争时期，中国西南地区后方的一条历时最久，运量最大的国际通道，有力地支援了中国抗日战争。 滇缅公路在中国境内的部分属于320国道，从昆明起点到瑞丽畹町口岸出境，中国境内全长959公里（现长度为850公里）。 出口岸到终点缅甸腊戍为603公里，然后通过曼德勒—腊戍铁路由腊戍到曼德勒，再经过缅甸中央铁路由曼德勒到仰光海港。 1966年，中国境内的滇缅公路段称为昆畹公路，并不断整治和改建，现在是云南境内重要的国道干线。目前，云南境内的滇缅公路已经在2015年实现全线高速化，属于G56杭瑞高速的一部分。
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据说当时已经有装甲坦克和几百个日本兵过桥，靠重机枪掷弹筒死守三昼夜被全歼，仅十几个泅渡西逃
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抗战初期，国府应该还能通过香港-广州-武汉这条线，获得外界的军事援助吧。另外，还有苏联-霍尔果斯-乌鲁木齐-兰州-西安这条运输线，也拉来了不少物资[tv_doge]
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up主展现的已经很详细了，我给大家补充一个有意思的小故事吧，也是我的外公告诉我的。彼时当地的美军也需要和中国老百姓进行一些物资采购，主要是农产品。美军几乎没人会说汉语，于是只能找懂英语的人充当翻译。美军在采购的时候明确一个原则就是不要和老百姓讲价钱，老百姓开价多少就是多少。但那帮翻译的可不这么干，这帮人会狠狠地杀价，最后地差价就全进了自己的腰包。
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