重返滇西1944，我终于理解了一寸山河一寸血的历史分量

除了黄埔的胡宗南，也有人民的胡宗南

♥ 39 ↩ 2

以前看团长就一直很想去腾冲，去年终于有时间了，去了一个礼拜，我是飞的保山租车自驾！ 路线是保山-龙陵-芒市-畹町-瑞丽-腾冲-保山！ 去松山那天多云在观景台隐约看到惠通桥，坐在老榕树下很久，感觉风里都带着那年的战火和人声！松山上现在那些树都是后来人工撒种种下的，就和up说的一样，树都细！ 芒市的博物馆很值得去，里面有很多历史性的东西，这是芒市最值得去的地方！ 畹町是意外，原本计划内没有畹町，但是命运让我开到了南侨机工，我根本就不知道还有这样一群人为了国家在拼命！这个地方是我旅行中最意外也最喜欢的地方，让我知道这一段我本不知道的历史！ up看到南侨门口一个摆摊的小姐姐了么！如果后面有人去可以和那个小姐姐聊聊，她很会科普，她也很想让很多的人知道她家乡这段不太被人知道的历史！ 云南边境这一圈有太多历史有太多令人敬佩的人和事！如果大家有空，去走一圈吧！

♥ 30 ↩ 7

我爷爷当年也是驻守过腊戌，一路打回来的，谢谢你关心云南的历史。我春节一个人也摩旅重走了一次滇缅公路

♥ 21 ↩ 6

投币了，非常好的选题，相当有纪念意义的一段历史。up的整个视频影像和剪辑水平也是这两年B站兴起的这一波旅行+人文+美食的长视频博主（简单说就是赖导风格）中比较拔尖的，值得更多观众

♥ 19

贡献一张博物馆修复回来的照片,博物馆文字:1942年，正值抗日战争最艰难的阶段。当时中国沿海港口已被日军封锁，滇缅公路成为唯一通往国际的陆路通道，被誉为“抗战生命线”。运输路线与任务：文中提到的“腊戍”是缅甸北部的重要交通枢纽，物资从这里经滇缅公路运入云南，再转运至重庆等大后方。运输的“国防化工器材”和“钢料条”是制造武器、弹药、飞机等军需品的关键原料。运输难度：全程3000多公里，需翻越高黎贡山、怒江天险，路况极差，且常遭日军空袭。文中“在炸之下由腊戍运出”即指在敌机轰炸下冒险运输。运输工具与人员：当时主要依靠卡车运输，司机多为“南洋华侨机工”，他们放弃海外优渥生活，回国支援抗战，许多人牺牲在运输线上。历史意义：这条运输线不仅保障了前线作战物资供应，也维系了中国与世界反法西斯同盟的联系，是中华民族不屈精神的象征。

♥ 15

因为这趟旅程关注了up，看着一个个纪念碑上的名字，想象一下他们都是活生生的一个人有着自己的父母爱人孩子，却长眠在了祖国的云南边陲，身后只在纪念碑留下了半尺长的位置，不过有句话说的好，他们的名字也许无人知晓，但是他们的功绩万古长存

♥ 15

松山守备队（拉孟守备队）在1944年战役前，实际可战兵力已因疟疾等疾病减员20%以上。据日本防卫厅《缅甸作战史》及第56师团战报：龙陵、腾冲、松山守备队，因‘热病’（即疟疾）导致战斗力大幅下降。”。日本老兵田村登喜男（第56师团卫生兵）在回忆录中写道：“每天都有士兵高烧抽搐，奎宁用完后，只能眼睁睁看着他们死去。尸体来不及掩埋，就堆在战壕边……”。另一名士兵描述潞江坝营地：“夜里蚊子像黑云，早上醒来，身边战友已经凉了。”

♥ 14 ↩ 5

这两集视频的质量我个人觉得非常高，是一个很优秀的公路纪录片，以滇缅公路为主线，以抗战历史为基底，以幸福美好为点缀，以美景美食为旋律，看得让人无比动容。向伟大的中国远征军，伟大的南侨机工，伟大的抗战先辈致敬！

♥ 11

我去南侨机工馆的时候在山头听到爆炸声。原本以为是过年时候的爆竹声，然后路边的大爷指了下缅甸方向说是那边在打仗。彼时彼刻深感和平真好

♥ 9 ↩ 2

上一年8月15号在腾冲抗战纪念馆拍的

♥ 8

选题、拍摄、剪辑以及文案，包括up主自己的解说，都很非常完整，有大制作的纪录片感觉，历史人文，娓娓道来。质量非常高！

♥ 7

远征军老兵也是民族英雄，希望大家不要忘了他们。

♥ 6

UP主，能否把你走的这天滇缅公路的路书发在评论区？想走一遍，希望能抄作业。谢谢！

♥ 5 ↩ 1

老路 老村 老墓园， 故人 故事 故乡情。

♥ 5

松山这种爱国教育基地真的不应该收门票钱

♥ 5 ↩ 7

我喜欢上这段历史，是因为在多年前看到一个农民作家段培东写的书《松山大战》，后来我们成了老朋友，可惜前几年已逝世了。

♥ 4

就这样一条 血肉打出来的道路，有人用本该运输抗战急需弹药和物资的油料和汽车用来贩毒和奢侈品

♥ 4

我祖父和远征军一起从这条路凯旋回的中国， 那是他一生中是荣耀的时刻。

♥ 3

2023年十月有幸去了松山，还开了一段滇缅公路（去松山的必经之路）。那天还下雨，雨中看到军阵雕塑群，是另一番感慨！一寸山河一寸血！

♥ 3