放开蒋男神 2026-05-14 想到了14年的规划讲座，西班牙的规划大师的观点。想要改变出行方式，最主要的是改变路权。只有自行车的路权高于汽车的时候，才有可能改变出行。我个人觉得现在随着天气的恶劣，大家越来越离不开汽车，下雨天都是愿意开车上班的。 ♥ 374 ↩ 69
大卫德利尔斯 2026-05-15 成都绿道还没全通的时候就骑过一圈。当时感慨，是天府之国历史上仅次于都江堰的市政项目。 很明显的感受到，绿道修缮完毕后，成都这个城市的风气都变了，天气好的时候，身边人基本上都在绿道周边连接起来的公园里休憩玩耍。运动健身的氛围也更好了。好多从来不运动的朋友，没事儿也会去骑一下或者跑一跑绿道 ♥ 289 ↩ 9
扎里斯基 2026-05-14 你说供人类和非机动车使用的道路啊，那我就很有话说了，我想在美国尝试骑自行车拜访一个朋友，大概50公里远吧，对单车佬就是稍微溜溜腿的距离，但是过不去，有一条河，没有非机动车可以穿越的道路，除非上主干道和机动车抢道，或者多绕100km从另一个方向过去[doge]美国，很神奇吧 ♥ 152 ↩ 22
得一知己此生足矣 2026-05-14 还有推荐全靠自行车[笑哭]通勤的不考虑通勤半径吗？中国曾经是自行车王国知不知道？为什么自行车王国的中国没有保留到现在？ 自行车的舒适区间在10公里以内，来到20公里就是体能挑战了，每天上班要几点起床？骑的满身是汗的去上班，要想不出汗就得更早起来，才能舒适的骑。 读书的时候不是有学，即便是有过成功经验的理论，也要结合当地实际。不然就是空谈。 这位西班牙的规划大师就是陷入了经验主义，认为50.6万平方公里的西班牙经验可以直接放到我们这960多万平方公里的土地上。 河北坐地铁动车、开车去北京上班的新闻要不要了解一下？[脱单doge]况且坐车开车根据路况都要1~2个小时，骑车就不用考虑路况了？ ♥ 71 ↩ 2
夜阑谣灬 2026-05-30 对武汉绿道印象深刻。 忘了是17年还是18年的时候，几个朋友在武汉读书，他们学校就在东湖边。我去找他玩，他带我去骑东湖绿道。本来说好下午三点多出发，玩一会儿回来吃个晚饭，然后去网吧连坐的。 结果这byd他自己都没骑过东湖绿道，路都不认识，当会儿的高德还相当睿智，跟现在的不是一回事，在东湖比较偏僻的地方甚至都没有手机信号，绿道应该也还没完工，除了靠近学校的地方就没多少人。 我们一人租一辆摩拜单车就往里骑，队伍里甚至还有个根本不会骑自行车的哥们，那个b车又沉的要命。一开始看着风景挺好还没觉得有什么，骑到天都黑透了才终于意识到好像有点不对劲，byd，问那个带我们来骑车的哥们怎么走，他说他也不知道，气笑了。 中途还因为不认识路在几个地方兜兜转转了好几圈，那会儿估计是绿道没完工，里面的路牌也不完善，只能闷头乱窜。 一群人骑到晚上11点多才出来，出来之后看见租车软件上显示的距离，骑了九十多公里。我这辈子没骑自行车骑过这么远，关键是哪个车还巨难骑。 最惨的是哪个不会骑车的哥们，他一开始就是推着车跟着我们慢慢走的，后面实在是走不动了，给孩子逼的愣是学会了骑自行车。[笑哭] ♥ 50 ↩ 8
iwahgiuwhoi 2026-05-15 国内大部分绿道都是人造的，把原有植被铲平再重新种。比如深圳湾原来是滩涂红树林，但是填海造陆硬把红树林差点搞没了，现在虽然红树林在恢复，但是绿道两边依然是人造植被。很多草坪观赏植物要定期更换才能维持，且必须每周持续浇水才能成活，维护成本一年几个亿，长期来看并不可持续。真正的绿道应该是顺应自然开发，尽量保持原有生态体系。 ♥ 58 ↩ 4
Comments
绿道就绿道，千万别学广东，标新立异起了个什么鬼名字，普通话不好听，广州话也不好听[捂脸][捂脸]
♥ 632 ↩ 73
想到了14年的规划讲座，西班牙的规划大师的观点。想要改变出行方式，最主要的是改变路权。只有自行车的路权高于汽车的时候，才有可能改变出行。我个人觉得现在随着天气的恶劣，大家越来越离不开汽车，下雨天都是愿意开车上班的。
♥ 374 ↩ 69
成都绿道还没全通的时候就骑过一圈。当时感慨，是天府之国历史上仅次于都江堰的市政项目。 很明显的感受到，绿道修缮完毕后，成都这个城市的风气都变了，天气好的时候，身边人基本上都在绿道周边连接起来的公园里休憩玩耍。运动健身的氛围也更好了。好多从来不运动的朋友，没事儿也会去骑一下或者跑一跑绿道
♥ 289 ↩ 9
东湖绿道104公里
♥ 244 ↩ 8
绿道这东东，是给人休闲用的吧。不是给人交通用的吧。。。没办法对现有城市的汽车交通做辅助作用的。
♥ 199 ↩ 19
真心请教一下， 个人感觉成都的绕城绿道都是市民遛弯和健身锻炼的地方呢，真的有人通过绿道出行吗？[笑哭]况且成都的地铁都这么发达了
♥ 214 ↩ 37
你说供人类和非机动车使用的道路啊，那我就很有话说了，我想在美国尝试骑自行车拜访一个朋友，大概50公里远吧，对单车佬就是稍微溜溜腿的距离，但是过不去，有一条河，没有非机动车可以穿越的道路，除非上主干道和机动车抢道，或者多绕100km从另一个方向过去[doge]美国，很神奇吧
♥ 152 ↩ 22
不要起这种幼稚的题目，社会治理是个牵一发动全身的复杂问题，把复杂问题简单化不能解决问题，只能制造更多问题
♥ 158 ↩ 2
热知识——成都天府绿道规划里程1.69万公里，截至2025年已建成10048公里，位居全国第一。[OK]
♥ 86 ↩ 14
还有推荐全靠自行车[笑哭]通勤的不考虑通勤半径吗？中国曾经是自行车王国知不知道？为什么自行车王国的中国没有保留到现在？ 自行车的舒适区间在10公里以内，来到20公里就是体能挑战了，每天上班要几点起床？骑的满身是汗的去上班，要想不出汗就得更早起来，才能舒适的骑。 读书的时候不是有学，即便是有过成功经验的理论，也要结合当地实际。不然就是空谈。 这位西班牙的规划大师就是陷入了经验主义，认为50.6万平方公里的西班牙经验可以直接放到我们这960多万平方公里的土地上。 河北坐地铁动车、开车去北京上班的新闻要不要了解一下？[脱单doge]况且坐车开车根据路况都要1~2个小时，骑车就不用考虑路况了？
♥ 71 ↩ 2
绿道当健身就行了，别扯什么改善交通。。
♥ 60
电驴：绿道吗，有意思[doge]
♥ 59 ↩ 7
对武汉绿道印象深刻。 忘了是17年还是18年的时候，几个朋友在武汉读书，他们学校就在东湖边。我去找他玩，他带我去骑东湖绿道。本来说好下午三点多出发，玩一会儿回来吃个晚饭，然后去网吧连坐的。 结果这byd他自己都没骑过东湖绿道，路都不认识，当会儿的高德还相当睿智，跟现在的不是一回事，在东湖比较偏僻的地方甚至都没有手机信号，绿道应该也还没完工，除了靠近学校的地方就没多少人。 我们一人租一辆摩拜单车就往里骑，队伍里甚至还有个根本不会骑自行车的哥们，那个b车又沉的要命。一开始看着风景挺好还没觉得有什么，骑到天都黑透了才终于意识到好像有点不对劲，byd，问那个带我们来骑车的哥们怎么走，他说他也不知道，气笑了。 中途还因为不认识路在几个地方兜兜转转了好几圈，那会儿估计是绿道没完工，里面的路牌也不完善，只能闷头乱窜。 一群人骑到晚上11点多才出来，出来之后看见租车软件上显示的距离，骑了九十多公里。我这辈子没骑自行车骑过这么远，关键是哪个车还巨难骑。 最惨的是哪个不会骑车的哥们，他一开始就是推着车跟着我们慢慢走的，后面实在是走不动了，给孩子逼的愣是学会了骑自行车。[笑哭]
♥ 50 ↩ 8
绿道本质是景观项目，不是交通项目，绿道作为景点是及格的，但是作为通勤，或者仅仅是串联作用是很低的
♥ 50 ↩ 2
没有人讲沈阳的绿道吗？沈阳绿道和公园系统很发达的，规划得很好。
♥ 54 ↩ 7
绿道的主要功能还是以休闲和锻炼为主，难以承担市民的日常通勤
♥ 68
绿道跟公园一样，用来玩的，无法做交通，除非带顶，否则天气影响，无法稳定做通勤。
♥ 44 ↩ 12
欢迎大家来武汉东湖游玩，游客请务必注意礼让行车[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
♥ 39 ↩ 5
国内大部分绿道都是人造的，把原有植被铲平再重新种。比如深圳湾原来是滩涂红树林，但是填海造陆硬把红树林差点搞没了，现在虽然红树林在恢复，但是绿道两边依然是人造植被。很多草坪观赏植物要定期更换才能维持，且必须每周持续浇水才能成活，维护成本一年几个亿，长期来看并不可持续。真正的绿道应该是顺应自然开发，尽量保持原有生态体系。
♥ 58 ↩ 4
我都不明白为啥非得把公司弄到一个一个科技园里面去 然后高峰大家都往那边跑 然后就堵就挤 开车堵地铁挤然后附近房子价格直接起飞
♥ 35 ↩ 19