【CRVlog】川西高原上的新秀“地铁”？沟通山区与省会的城际线路？川青铁路青白江东-镇江关乘车体验

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Description

2023年11月28日，沟通起四川成都与青海西宁的川青铁路青白江东-镇江关站开通运营，	青白江东至镇江关段处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带，海拔从安州站的634米攀升至镇江关站的2503米，高差近2000米，穿越了龙门山、岷山、西秦岭等众多山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿线地质条件复杂，施工难度大，在乘坐途中更是接连进入隧道，可以体验到地铁一般的感觉

列车水牌由水牌生成器生成，仅供娱乐

Comments

kivenkevin 2024-03-09

镇江关就更惨了，得坚持到全线开通以后自开站以来，镇江关站平均客流量是车站可聚集最多旅客人数的10倍，列车基本趟趟满员。2月1日至4日，车站在每日开行动车组3对的情况下又动态增开了2对动车，客流量再次迎来小高峰。而车站生产作业人员仅有10人，客运运行压力巨大。因此，为疏散候车旅客，车站实行提前2个小时检票机制，将连廊、天桥改造为候车厅。

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此生无悔悬壶入杏林 2024-03-10

在阿坝州大山深处支教坚守了一年仿佛已经成为另一个精神家园。看到川西通了铁路真的很高兴也很遗憾没能等到川青开通就离开那片美丽的土地未来一定要再回去看看[大哭]无时无刻不在想念四川

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CRH380BL-3562 2024-03-09

你青白江区终于通“地铁”了[doge]

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オンです 2024-03-10

川青铁路选址和设站非常迷。绵竹设在城外，三星堆和黄胜关说是服务旅游，一个不如大巴一个不如飞机（成都出发也不比大巴强太多）[笑哭]。

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飛隊 2024-03-10

2G的功率这种长上坡维持的住速度吗（偏偏搞了个功率最小的

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kivenkevin 2024-03-09

不晓得客流预测是怎么做的茂县站是中间站，建筑面积不到3000平方米，站场规模为2台5线，最高聚集800人。但自开站以来，日均客流量达1600人次，极大增加了运行压力。2024年春运启动后，车站发行车辆数增加。高峰时，候车厅更难以容纳全部乘客，只能将地道改为临时候车室。

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Tap_w 2024-04-01

这个铁路的几个车站都比较独特，第一次坐的乘客需要注意一下[笑哭] 绵竹南站=孝德镇年画村站，途径绵竹市区的位置没有设站。安州站=汉旺拱星站（站台在绵竹市，而不是安州区，车站距离安州区36km），茂县站=茂县东站（车站位于涪江流域，和茂县县城隔着2000多米的土地岭），镇江关站=临时松潘站（差一小节到黄龙九寨松潘县城。。所以临时用这个乡镇站）

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在CTU拍机的A333 2024-03-09

二抢车迷带着川青桶前来贺电，镇江关-黄胜关段预计今年以内就能正式运营，主要还是德胜隧道那一段一直存在安全隐患的问题，等这个“重灾区”搞定了就离联调联试和通车不远了。[笑哭][笑哭][笑哭]坐等松潘和九寨黄龙正式启用，到时候成局应该会派几组重联2G过来跑成都东-松潘/九寨黄龙的图定交路，还有桶子来跑节假日的高峰线临客。[呲牙][呲牙][呲牙]而且听说电局怕热备车不够用，好像又新买了7组AD钙，当然其中也不乏有一些是长编组桶，如果运气好说不定还能看到长桶节假日跑川青的临时交路哦。[吃瓜][吃瓜][吃瓜]

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