【航空|3U】三天一班的机场？九寨黄龙机场如何从交通霸主没落到路边一条？四川航空3U6676九寨黄龙→成都天府乘机体验！

黄龙机场死就死在这个高高原上，以九寨沟的名气，就算国内客流不理想，靠国际旅游包机维持运营还是完全没问题的(参考张家界和黄山机场)，但黄龙这个高高原，东南亚和韩国航司根本就飞不了，这点基本上就把全部外国旅游包机全堵死了。我觉得黄龙机场想救，最好是开直飞广州和上海的航班，专门做韩国和东南亚这些的地方的转机，然后跑去和他们当地的旅行团洽谈拉团客，这样还有机会能救回来，而且以这样的理由南航和东航才会更有动力长期运营航线

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最大败笔就是关停了一线城市北上广直飞航班

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定位不合理呀，你开行飞成都的怎么会有客流呢，肯定是要上海直飞、北京直飞、广州深圳直飞才行呀，比如人家长白山机场。你还可以联系航司把一些经停进藏、经停进疆的长线经停站放过来吸引两段客流。一线城市机场不好进，你去联系二线呀，北京旁边石家庄河北航空直飞行不行？上海旁边杭州无锡直飞行不行？佛山直飞行不行？

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又偏又不稳定，出了机场任人宰割，去机场双倍价格，投诉根本没人管你，最多给你一句：欢迎再来。哈哈哈。

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2010年去九寨沟旅游大多选择坐飞机，黄龙机场的客流是真多，旺季一天航班从早到晚。我从黄龙机场回来的时候遇到的奇葩事，飞机延误十几个小时，旅客堵服务台大闹机场，原因居然是飞行员一天飞太多班次，罢飞了，临时调其他有高原资质的飞行员来接我们。放到现在自媒体时代肯定是个热搜头条

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围绕景区建设的小机场，一旦脱离旅游客流，容易挂，例如可以解说下重庆仙女山机场是怎样挂掉的。

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天府真是一个神奇的地方飞过去两三个小时，开车去成都也要两三个小时[笑哭]

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在双流客流会好些

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一个热知识 去九寨沟 24年高铁才通 25年高速才通 。所以在这之前 一想到九寨那个爆火的人流还有那十几个小时的大巴根本不想去。现在身边陆陆续续的都去了。

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曾经非一线城市都有直飞航线[笑哭]

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国内大部地方不提供直飞，有点搞笑 我都到成都了，还坐个啥飞机，高铁也就2小时。

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我感觉唯一的希望就是重新开启直飞其他城市的航班，比如北上广深杭之类的。不然再下去估计就是一周一班了。。。非要开成都航线，也应该是CTU飞，并且完全可以用C909飞啊？

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这样一对比，绵阳真是不受待见啊 绵阳机场客流爆炸很久了，才有一个比T1还小的T2…… 还不如叫T1西配楼……

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黄龙九寨站，九寨黄龙机场[笑哭]

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高铁开通后高高原机场的效率确实就被吊打了[笑哭]不过对从省外飞来的旅客天府是个很不错的转机机场

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当初和松潘的司机聊过这个事情。总结就是时运不济被连环暴击。先是18年地震，打击了一波客流量。重建刚有点眉目又来了疫情，最严重的时候都在商量关闭机场的事情了（实在难以维继）疫情过去后九寨靠低价半价团拉人气（我就是这个时候第二次去了九寨）从景区到机场还是没什么利润。现在差不多恢复起来了，高铁又建好了[喜极而泣] 另外机场远，我记得十几年前是早上双流飞一小时就能到，但是坐车去沟口又得花不少时间。满打满算到景区就剩下半天时间，进去了玩不完只能二次进沟。不进去又感觉亏了半天。现在高铁+通勤，晃悠一天能到，这样第二天可以拿一整天进沟游玩。（这块年代久远记不太清楚了，如果有偏差欢迎指正）

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九寨应该多开跨省经停成都的航班，这样客流受铁路影响就小了[doge]

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当年从黄龙机场回成都，顺利过了安检，直到我在成都的饭馆里很自然得从衣兜里摸出了在九寨沟买的高原打火机点了一支烟，看着袅袅的青烟升起[尴尬]卧槽，这玩意儿怎么过得安检....

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想要与铁路竞争中获得优势，必须飞铁路无法直达、运行时间很长的路线。例如很多人提到的北上广深直飞航线，飞机的优势不发挥出来，肯定没人买账。

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