一到冬天就后悔没买四驱，四驱车到底好在哪？
合集 · 边缘动力 (28)
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Comments
没有差速锁的四驱连脱困能力都没有，冬季是否打滑和雪胎关系最大。想想看，如果你的鞋没有抓地力，你用几只脚走路有关系吗？
♥ 65 ↩ 14
买分时四驱，我不就同时拥有了两驱和四驱[doge]
♥ 38 ↩ 6
城市道路，200P马力以下没有四驱的必要，尽量选择前驱。谈到脱困，那就是硬派越野，夸戳也白搭，夸戳六代以后其实都算是适时四驱，全时四驱只有托森差速锁才叫真正的全时四驱，没有动力损耗。所以买SUV不必纠结两驱四驱。但是如果是后驱和四驱的选择，有必要说一下，尤其是北方下雪城市，还是不要选择后驱，会趴窝，也很危险。
♥ 28 ↩ 2
电四驱完全看行车电脑程序做的好不好，做的合不合理
♥ 18 ↩ 6
新能源四驱确实不错，电脑判断自动介入四驱。一次下坡急弯速度快了，因为这条路大货车多，路上自然都是水，过弯的时候打滑了，不到1s系统就自动介入四驱回复抓地，功能不错。 枭龙max，电四驱，也是他们说的假四驱。
♥ 16 ↩ 4
本来前驱是高科技，前轮又要管转向又要管动力，结构比后驱复杂多了[吃瓜]
♥ 14 ↩ 4
我一直后悔没买飞机[OK]
♥ 12 ↩ 1
能上四驱还是要买四驱，即使平常用不上，但是要有。
♥ 9
总之一句话，家用前驱，玩车后驱，越野四驱
♥ 8 ↩ 1
上个月有个视频，新款特斯拉model3后驱在雪地里打滑，同款四驱从旁边经过，按喇叭表示同情[呲牙]
♥ 8 ↩ 3
四轮四电机独立驱动驱动的电四驱才是汽车上最完美的驱动方式
♥ 6 ↩ 12
瑶光四驱，在阿勒泰冰雪路面挺好开的
♥ 4
买斯巴鲁的之前是冲着四驱去的，试驾后我决定为了水平对置带来的超低重心而买单。
♥ 3 ↩ 5
怎么选？看自己有钞票啊[呲牙]
♥ 2
再垃圾的四驱也比最强的两驱强
♥ 2 ↩ 3
我的车四驱系统有三个模式调节，能手动选择两驱，适时四驱跟全时四驱[doge]
♥ 2 ↩ 10
所以说为什么电驱动在车辆上是完美的驱动，吊打机械驱动。四驱？直接上两个电机，分开控制，动力分配想怎么控制就怎么控制
♥ 2 ↩ 2
有没有左前+左后，或者右前+右后的驱动方式？或者左前+右后的驱动也行。
♥ 1
能两驱，能全时四驱，三菱超选四驱，不过现在路越来越好，四驱基本用不上了。
♥ 1
最强还是鞋子啊，冬天就得买冬季胎，冰面离不开防滑链。
♥ 1 ↩ 2