Ferrum57 2026-06-05 延庆人。我确实算是见证了s2的兴衰。 2008刚开通时，宽敞稳当的s2比起又挤又晃的919公交简直降维打击，地铁卡刷6块也是便宜方便。然后我见证了s2平时的门可罗雀，也见证着清明五一排队排到北京北站外，9点到只能坐上11点的车，上车也是超员200%的盛况。 S2线虽然涂装是漂亮的和谐号，但实际是“和谐长城号”，在我需要叫爷爷的铁路上，实际运行速度速度不过100多，山上时甚至只有60，不如汽车，和g6并排时经常能看到绿色的大巴超过去，也是哭笑不得。 后来清华园站撤站，我买了最后一天的车票，然而票到手才发现，上面并没有日期，大失所望。后来黄土店站出发也依然能凑合，骑车去霍营/黄土店的途中，清河一带也日渐熟悉，假期期间仍然要百米冲刺才能抢到座位 再后来，就是冬奥会，复兴号来了，我也在新落成的清河站出发奢侈了一把，坐了次复兴号商务座，坐到了八达岭（嗯，那时还没有到延庆的车）再之后就是一次次优化，从g字头变成了实惠的d字头，速度没慢多少但票价便宜很多，现在延庆通勤的人总是能填满早上或晚上的d670x，而直到up的视频，我才知道s2现在居然已经改到南口了……这么看，动车已经完全取代了过去s2的地位，s2的安静退休也是必然的结果了 ♥ 309 ↩ 13
辛苦的追草 2026-06-05 原本以为动局把一大票金山小火车缩到莘庄这种“脖子以下截肢”就够抽象了，直到去年年底听见S2缩南口这种“眉毛以下截肢”[笑哭] 只能说市郊铁路这种东西还是有点过于爹不亲娘不爱了[笑哭] ♥ 224 ↩ 18
菲纽社编外职员 2026-06-06 从我个人的角度看我是真的不希望S2线停运，主要是我觉得京张铁路和人字形路轨就是文化遗产级别的存在，对孩子来说，不论读多少文字看多少图片和视频都不如去实地坐一回车对它的认识更深刻，我是上班三四年之后才第一次坐S2线体验的人字形路轨，那种实地体验的感觉和我之前在学校里看书，看图片和视频学习的感觉是完全不一样的 ♥ 121 ↩ 18
安室透の秀一 2026-06-05 S2属于是一刀砍到大动脉了，南口那地方太偏了，看看下个月副中心线和未来东北环线建成之后一天能开多少对吧，东北环线环评说初期开96对，感觉不靠谱[笑哭] ♥ 73 ↩ 18
玉林狗粮-01066 2026-06-05 市郊铁路系列介绍开始了！ 在此还是提醒一句：北京市郊铁路的规划经过多轮变更，很多线路的实施都由于国铁与地方的冲突一拖再拖，因此线路编号和走向也发生了变化 希望UP接下来做其他线路的时候着重考证正确的编号，统一描述而不是放任从车次号看线路号的错误习惯肆意蔓延 ♥ 64 ↩ 6
二期预留 2026-06-05 现在S2唯一能做的就是把现有的3对车延伸至昌平北站（别问能不能，有高站台有线路，昌平北还有市郊专用闸机），然后慢慢培养昌平大学城-延庆的客流（说白了就是跟919和高铁再抢一下） ♥ 46 ↩ 19
东风4D-0355京局京段 2026-06-05 等以后换成在西安吃灰的那种的市郊车，再延回城里就能救活，S2延庆到黄土店也就一个多小时我记得，比那个挤得要死还老堵车的公交不知道强了多少倍，而且还是独立路权(除沙城站、火车外交通(因为有道口)，这是全国最有潜力的市郊铁路之一了，和同样也是迁出枢纽车站的金山线差不多，但是比那个狠 ♥ 33
旧城西路的夜 2026-06-05 高三一模考完之后年级组织我们去居庸关的时候有幸看到过长城号穿梭于花海之中，可惜当时手机不太行照片很模糊 另外我之前听说过如果京张铁路不采用人字形铁路据说坡度能达到恐怖的66‰（不止是真是假） ♥ 25 ↩ 1
massair 2026-06-06 前两年去长城玩的时候还不知道S2线原来在12306上是查不到的，当时路过八达岭站，本来说想在这里坐火车到黄土店的，结果在12306查不到信息一度让我以为今天没车了[笑哭]结果打车回去花了80大洋，亏麻了[灵魂出窍]后面才了解到原来S2线根本就不在12306卖票，这个就是像公交一样刷卡就行了 可惜现在再坐一次S2估计就没那么方便了[大哭] ♥ 23 ↩ 2
糖宝SugarBaby 2026-06-05 S2毕竟是北京的一张名片，我觉得不太可能会真的停运，最差也是在南口换乘东北环线，如果东北环线谈判顺利的话有可能回到新霍营站，清河站，甚至北京朝阳站 ♥ 19 ↩ 1
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延庆人。我确实算是见证了s2的兴衰。 2008刚开通时，宽敞稳当的s2比起又挤又晃的919公交简直降维打击，地铁卡刷6块也是便宜方便。然后我见证了s2平时的门可罗雀，也见证着清明五一排队排到北京北站外，9点到只能坐上11点的车，上车也是超员200%的盛况。 S2线虽然涂装是漂亮的和谐号，但实际是“和谐长城号”，在我需要叫爷爷的铁路上，实际运行速度速度不过100多，山上时甚至只有60，不如汽车，和g6并排时经常能看到绿色的大巴超过去，也是哭笑不得。 后来清华园站撤站，我买了最后一天的车票，然而票到手才发现，上面并没有日期，大失所望。后来黄土店站出发也依然能凑合，骑车去霍营/黄土店的途中，清河一带也日渐熟悉，假期期间仍然要百米冲刺才能抢到座位 再后来，就是冬奥会，复兴号来了，我也在新落成的清河站出发奢侈了一把，坐了次复兴号商务座，坐到了八达岭（嗯，那时还没有到延庆的车）再之后就是一次次优化，从g字头变成了实惠的d字头，速度没慢多少但票价便宜很多，现在延庆通勤的人总是能填满早上或晚上的d670x，而直到up的视频，我才知道s2现在居然已经改到南口了……这么看，动车已经完全取代了过去s2的地位，s2的安静退休也是必然的结果了
♥ 309 ↩ 13
原本以为动局把一大票金山小火车缩到莘庄这种“脖子以下截肢”就够抽象了，直到去年年底听见S2缩南口这种“眉毛以下截肢”[笑哭] 只能说市郊铁路这种东西还是有点过于爹不亲娘不爱了[笑哭]
♥ 224 ↩ 18
从我个人的角度看我是真的不希望S2线停运，主要是我觉得京张铁路和人字形路轨就是文化遗产级别的存在，对孩子来说，不论读多少文字看多少图片和视频都不如去实地坐一回车对它的认识更深刻，我是上班三四年之后才第一次坐S2线体验的人字形路轨，那种实地体验的感觉和我之前在学校里看书，看图片和视频学习的感觉是完全不一样的
♥ 121 ↩ 18
其实理论上南口站可以坐昌平线到昌平西山口 因为只有4公里[吃瓜]（十三陵景区站和十三陵景区还有7公里呢）
♥ 74 ↩ 5
S2属于是一刀砍到大动脉了，南口那地方太偏了，看看下个月副中心线和未来东北环线建成之后一天能开多少对吧，东北环线环评说初期开96对，感觉不靠谱[笑哭]
♥ 73 ↩ 18
市郊铁路系列介绍开始了！ 在此还是提醒一句：北京市郊铁路的规划经过多轮变更，很多线路的实施都由于国铁与地方的冲突一拖再拖，因此线路编号和走向也发生了变化 希望UP接下来做其他线路的时候着重考证正确的编号，统一描述而不是放任从车次号看线路号的错误习惯肆意蔓延
♥ 64 ↩ 6
当年戴口罩是因为北京的雾霾
♥ 55 ↩ 9
淘汰老旧型内燃机车这个真的，说不定一下就把S2线斩杀了，毕竟线路没有电气化，又没有新的内燃动车组[灵魂出窍]
♥ 41 ↩ 6
现在S2唯一能做的就是把现有的3对车延伸至昌平北站（别问能不能，有高站台有线路，昌平北还有市郊专用闸机），然后慢慢培养昌平大学城-延庆的客流（说白了就是跟919和高铁再抢一下）
♥ 46 ↩ 19
以前去北京玩，没抢到京张高铁火车票去长城，只能去坐S2 讲真S2能改成旅游车更好了[笑哭]直接吃京张铁路青龙桥站之字型布局詹天佑的文旅饭也挺好
♥ 36 ↩ 4
等以后换成在西安吃灰的那种的市郊车，再延回城里就能救活，S2延庆到黄土店也就一个多小时我记得，比那个挤得要死还老堵车的公交不知道强了多少倍，而且还是独立路权(除沙城站、火车外交通(因为有道口)，这是全国最有潜力的市郊铁路之一了，和同样也是迁出枢纽车站的金山线差不多，但是比那个狠
♥ 33
高三一模考完之后年级组织我们去居庸关的时候有幸看到过长城号穿梭于花海之中，可惜当时手机不太行照片很模糊 另外我之前听说过如果京张铁路不采用人字形铁路据说坡度能达到恐怖的66‰（不止是真是假）
♥ 25 ↩ 1
实际上京张高铁往长城方向在节假日的运力也不够，高铁不提前基本上买不到票[笑哭]如果S2换成纯电或者混动然后回西直门的话应该又能抢回不少客流
♥ 24 ↩ 1
前两年去长城玩的时候还不知道S2线原来在12306上是查不到的，当时路过八达岭站，本来说想在这里坐火车到黄土店的，结果在12306查不到信息一度让我以为今天没车了[笑哭]结果打车回去花了80大洋，亏麻了[灵魂出窍]后面才了解到原来S2线根本就不在12306卖票，这个就是像公交一样刷卡就行了 可惜现在再坐一次S2估计就没那么方便了[大哭]
♥ 23 ↩ 2
改造清河站时应该把站场修再大些，给S2 S5各修2台4线专用站场，京包线截到清河
♥ 20 ↩ 2
S2毕竟是北京的一张名片，我觉得不太可能会真的停运，最差也是在南口换乘东北环线，如果东北环线谈判顺利的话有可能回到新霍营站，清河站，甚至北京朝阳站
♥ 19 ↩ 1
北京条件这么好都运营不起来市域铁路，看来成都的成灌废铁还将就[笑哭]
♥ 18 ↩ 7
某南口人表示听见S2的主要作用是打磨京张铁路铁轨着实是没绷住（
♥ 16 ↩ 1
[喜极而泣]
♥ 15