【联动纪L·006】T7大末纪实：一辆车，一代出川人的记忆

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Description 
BGM：若夏日终将完结（伴奏），一半一半（伴奏）
感谢@砂狼白子重度依赖419  @草酸亚铁_FeC2O4  @海印桥总站  全程陪同，@11two_  提供部分视频素材并指导剪辑。感谢T7/8次所有乘务人员。
以下内容为deepseek总结，如有问题请评论区指出。
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T7/8次“天府之星”号列车历史简介
T7/8次“天府之星”号列车，是中国铁路运行于首都北京至四川省会成都之间的特快旅客列车，1978年起正式开行，是四川首趟始发进京的特快列车，打通了巴蜀大地通往首都北京的快速通道。

1978年，来往北京和沈阳的11/12次特别快车被延长至成都，运行区段调整为沈阳至成都，车次改为7/12次（沈阳至成都）、8/11次（成都至沈阳）。1980年，沈成特快被分拆为京沈特快和京成特快，京成特快独立运行，车次改为7/8次。

开行初期，列车使用的是无空调的22型客车，也就是人们熟知的普速绿皮火车。1995年更换为25G型空调列车。2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，列车升级为25K型客车，全程旅行时间分别压缩4小时05分和3小时48分，车次正式改为T7/8次。

列车自1985年首次获得原铁道部授予的“红旗列车”称号以来，连续多年保持该称号，是全路获评“红旗列车”次数最多的普速列车。1997年，T7/8次列车获“红旗列车”12连冠，被赞誉“天府之国第一车”。2000年10月20日，列车被正式命名为“天府之星”号。

在服务方面，T7/8次列车开创了多项全国第一：1994年率先面向社会招聘优秀青年，列车员招聘标准比照民航乘务员；1996年首创全国首个列车超市，将几十种四川土特产搬上餐车。

2025年1月，T7/8次不再经由北宝成铁路运行，改经西康铁路、阳安铁路运行。2026年6月30日21点07分，最后一趟T7次列车缓缓驶入成都西站，这趟运行48载的京蓉特快最后一次走完2300公里全程。7月1日起，T7/8次正式退出客运舞台，由D16/15次CR200J复兴号动力集中动车组接替，继续“天府之星”的使命。

48年间，T7/8次列车护送上亿人次安全抵达。它翻秦岭、跨中原，把无数人送出四川，又把他们接回来——求学的、打工的、探亲的、旅行的……它不只是一趟列车，更是一条路——一条四川人走出盆地、走向广阔天地的路。

再见，天府之星。

Comments

鸡鸡世界的心慌 19d ago

饿啊

♥ 1

海印桥总站 19d ago

[点赞]

♥ 1

成都地铁91号线 20d ago

7点准时造福人类

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