油电双全 之光车主喜提之光EV
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Comments
现在提车的,要么非理性,要么就是充值up主,做流量的,我去看过实车,那配置5w真买不了,虽然没竞争也不是这么定价的。5w刚好扣到一些省的省补贴门槛,厂家完全不是按车来定价。
♥ 12 ↩ 4
不如等等300公里的
♥ 8 ↩ 1
问题是这个纯电之光续航太短了,旁边城市来回都费劲
♥ 7 ↩ 6
之光EV这个外形有kcar的味道了[歪嘴]我也想买一台回来玩一玩
♥ 2
续航太短了
♥ 2
整个省的充电桩都被你摸透了[doge]
♥ 2 ↩ 2
这是之前逗斗车那位吗
♥ 1
买车,说到做到,挺好的
♥ 1 ↩ 1
之光ev这车开起来很省钱啊,这个电车开起来平时用车成本就低了
这话好像真的是说的没毛病呀省电又省油
五菱在新能源时代诚意不足
空间大,没有备胎 没有轮拱内衬 卤素大灯 机械钥匙 13寸轮胎喊着拉货
拉重的 200公里跑不下来估计
北京大牌[呲牙]
之光ev,电池17度,续航200km左右,无增程器 ,预售价4.78w,尺寸和燃油之光接近,由此可推断,之光ev核心用户画像: 1类,以电三轮为生产力工具的经营者。之光ev相比电三轮的优势: 路权,安全性,装载能力,快充,空调,外放电,速度,舒适度,全天候适应力,载人能力。 2类 小型燃油面包车用户中短途交通为主的用户。之光ev的核心价值就是保留装载能力的同时,省油费。 (短途配送,摆摊,夜市,小吃,装修,上门维修等) 尽管厂商在宣传上,把之光ev往娱乐属性,休旅属性引导,但实际上该车更强调生产力属性。 后期如果用户对30度电池呼声强烈,提供长续航版本毫无难度。
之光ev确实不错,还有外放电功能,可以用来露营
再搞辆增程宏光,成就达成
城市物流车天花板呀,又便宜又能装,关键是用电还省
方方正正的挺好看,大空间侧滑门不管干啥都很方便
炮哥装过大杯,小郭这是改小炮了吗[doge]