Bfabs 2022-06-22 建议直接改车。E46这车中国本来就没多少。要玩E46的话可以试试。E87。一样的底盘。更轻的重量。更高的保有率。甚至还有国产零件。而且年份更近，维修也更方便。实在不行可以玩E90。但是一定要玩330，还有335。不然的话，2.5和2.0的话得修死3.0的发动机问题比较少，剩下的就是一些转向后曲轴油封那些问题。准备费用的话基本都在两万左右。这个还是大修。因为这两代宝马其实维修费用已经相当透明了。而且每个修理厂都会做。如果E46的话，首先不说这车你能不能买到车况好不好？零件找不找得到？其次就是修理厂究竟会不会修这车？ ♥ 1151 ↩ 20
我是_MT_ 2022-06-22 我可是太有同感了！我两万买了辆07年的大众途安，1.8T高配，买的时候看着挺好，两万买的，现在修花了2万6了[捂眼]。 很多地方都修了换了不止一次，修车店 修车师傅真的太重要了，光空调我就修了三次，雪种换了三次，一个月内。水泵修了三次，光防冻液就换了三次，第一次说是管子坏了，第二次说是水箱坏了，第三次说是水泵坏了[喜极而泣]我就是个大冤种 ♥ 814 ↩ 72
美丽的大兴安岭兔兔 2022-06-24 给想收一台的家人们一点小建议吧，e46的玩法有三大方向，情怀，姿态，性能。情怀玩法就是不断修复使其尽可能的接近新车状态，很多大叔就是玩的这个，两三个w就可以修复很好了。姿态的话可以选一套好的气动，选套数据合适的轮毂，做一个好看的盆栽组，也大概两三个w。性能玩法会比较耗钱但是可以解锁真e46的驾控感觉，上底盘强化件有条件的可以全车点焊，自动挡e46的话先上e46手动波箱（自动挡e46波箱是采埃孚5at，比较脆，扛不住大马力容易烧，手动e46的手波箱是采埃孚和格特拉克的，手感很好），上LSD，上绞牙避震，性能疯子可以考虑把底盘所有胶套换成聚氨酯。发动机舱很大所以可以移植各种丰田神机，如果有发动机血统执念或者是尽可能保持e46前后50:50配重的，原厂的M54b30发动机原厂直接上涡轮或者机械增压，400匹以下m54强度没问题的，如果收的是325以下车型可以换成m54b30，还嫌不够就直接锻造m54活塞连杆可以到500匹。如果所在城市木有技术精湛的改装店，可以去一趟广东，十多万，平民m2不是梦。 e46的通病主要就是vanos密封圈（更换即可），发动机气门油封（换新即可），方向盘旷量（更换发动机十字节），ABS传感器（换新），倒车传感器（换新），好像就没有太多了。稍微咨询一下旁边玩e46的玩家，了解一下有什么质量好的配件品牌（质量比较好的有伦福德，萨克斯，vdo，博世等等。国产的有菲尔等等） ♥ 266 ↩ 9
UID6位数 2022-06-22 希望翔翔完美修好这台经典的e46，估计5-8万左右吧，3万买8万修，把车的状况达到巅峰状态。其实也很值的，老车文化需要你们宣传，三连支持了。现在车油车对比以前的车，你说到底进步了多少？外观好看了，发动机可以搭配电池一起工作更省油了，多了所谓的辅助驾驶，华而不实的大屏。，最主要还是4个轮发动机变速箱空调和一个车架。 希望有更好的维修厂和政策支持老车吧[喜极而泣] 希望我也有一天能修好a4b6 3.0的，[藏狐] ♥ 37 ↩ 4
Dakg 2022-06-24 我19年花3W买了11年12月的大众桑塔纳（老普桑），弄回来后换了油水，再把座椅包个皮，然后一直开到现在，期间空调漏气弄了几百块，到现在啥都不错。本来想好好整整的恢复它最初的样子，但是工作原因跟财政大权等原因，就算了。 ♥ 18
找到老婆了 2022-06-22 [喜极而泣]说实话。。。怎么修，大概都有谱了。底盘散检查球头胶套之类的。 现在比较头疼的是如何找到个靠谱的店。负责的把，钣金一个面2000+。出品确实好，但是负担不起 实惠的把，必须围着维修师傅转。不然出品又拉跨。 ♥ 17 ↩ 7
JokerVxx 2022-07-19 大家帮忙让我上去，他这个所谓的京牌，不是说3万多买了个牌照， 而是这种老车不符合排放标准，外地牌照无法迁入北京过户成京牌。 所以需要找个北京牌照的车，这样可以直接过户并且上京牌。 北京的牌照按照法律来说是不可以交易的，现在顶多是一些灰产在租牌，黑产在通过结婚等方式买卖牌照，完全非法。 ♥ 11
Comments
就不点，让他几百块看看他怎么修[doge]
♥ 8157 ↩ 53
我个人有点不同意见，我特想看看这车花50万修一下能不能直接起飞。
♥ 2677 ↩ 67
我们的修理厂和改装店，70%以上吧，都是骗钱，小学学历，无耐心，不懂沟通，更谈不上科学，又想高薪，只能靠骗！
♥ 1179 ↩ 26
建议直接改车。E46这车中国本来就没多少。要玩E46的话可以试试。E87。一样的底盘。更轻的重量。更高的保有率。甚至还有国产零件。而且年份更近，维修也更方便。实在不行可以玩E90。但是一定要玩330，还有335。不然的话，2.5和2.0的话得修死3.0的发动机问题比较少，剩下的就是一些转向后曲轴油封那些问题。准备费用的话基本都在两万左右。这个还是大修。因为这两代宝马其实维修费用已经相当透明了。而且每个修理厂都会做。如果E46的话，首先不说这车你能不能买到车况好不好？零件找不找得到？其次就是修理厂究竟会不会修这车？
♥ 1151 ↩ 20
我可是太有同感了！我两万买了辆07年的大众途安，1.8T高配，买的时候看着挺好，两万买的，现在修花了2万6了[捂眼]。 很多地方都修了换了不止一次，修车店 修车师傅真的太重要了，光空调我就修了三次，雪种换了三次，一个月内。水泵修了三次，光防冻液就换了三次，第一次说是管子坏了，第二次说是水箱坏了，第三次说是水泵坏了[喜极而泣]我就是个大冤种
♥ 814 ↩ 72
大家都别点赞，让他没钱修[微笑]
♥ 413 ↩ 9
不舍得你花钱，这赞咱就不给了[微笑]
♥ 310 ↩ 1
给想收一台的家人们一点小建议吧，e46的玩法有三大方向，情怀，姿态，性能。情怀玩法就是不断修复使其尽可能的接近新车状态，很多大叔就是玩的这个，两三个w就可以修复很好了。姿态的话可以选一套好的气动，选套数据合适的轮毂，做一个好看的盆栽组，也大概两三个w。性能玩法会比较耗钱但是可以解锁真e46的驾控感觉，上底盘强化件有条件的可以全车点焊，自动挡e46的话先上e46手动波箱（自动挡e46波箱是采埃孚5at，比较脆，扛不住大马力容易烧，手动e46的手波箱是采埃孚和格特拉克的，手感很好），上LSD，上绞牙避震，性能疯子可以考虑把底盘所有胶套换成聚氨酯。发动机舱很大所以可以移植各种丰田神机，如果有发动机血统执念或者是尽可能保持e46前后50:50配重的，原厂的M54b30发动机原厂直接上涡轮或者机械增压，400匹以下m54强度没问题的，如果收的是325以下车型可以换成m54b30，还嫌不够就直接锻造m54活塞连杆可以到500匹。如果所在城市木有技术精湛的改装店，可以去一趟广东，十多万，平民m2不是梦。 e46的通病主要就是vanos密封圈（更换即可），发动机气门油封（换新即可），方向盘旷量（更换发动机十字节），ABS传感器（换新），倒车传感器（换新），好像就没有太多了。稍微咨询一下旁边玩e46的玩家，了解一下有什么质量好的配件品牌（质量比较好的有伦福德，萨克斯，vdo，博世等等。国产的有菲尔等等）
♥ 266 ↩ 9
希望翔翔完美修好这台经典的e46，估计5-8万左右吧，3万买8万修，把车的状况达到巅峰状态。其实也很值的，老车文化需要你们宣传，三连支持了。现在车油车对比以前的车，你说到底进步了多少？外观好看了，发动机可以搭配电池一起工作更省油了，多了所谓的辅助驾驶，华而不实的大屏。，最主要还是4个轮发动机变速箱空调和一个车架。 希望有更好的维修厂和政策支持老车吧[喜极而泣] 希望我也有一天能修好a4b6 3.0的，[藏狐]
♥ 37 ↩ 4
二手车水太深，去年年底买了宝马×1买车9万，修车1万[奸笑][奸笑][奸笑]
♥ 31 ↩ 3
一位不愿透露车牌为京FMQ707的车主遮挡了号牌。
♥ 30 ↩ 2
话说这种车这么修的话，是不是只是留了个外观壳子和发动机，其他的相当于都得换一批新的。算是只为了外观的情怀吗？ 不太懂，真诚发问
♥ 21 ↩ 4
助力每一个梦想
♥ 19
我19年花3W买了11年12月的大众桑塔纳（老普桑），弄回来后换了油水，再把座椅包个皮，然后一直开到现在，期间空调漏气弄了几百块，到现在啥都不错。本来想好好整整的恢复它最初的样子，但是工作原因跟财政大权等原因，就算了。
♥ 18
省流:除了车壳子全换
♥ 18
老e46这玩意修不好的，怎么样都修不好
♥ 17 ↩ 7
[喜极而泣]说实话。。。怎么修，大概都有谱了。底盘散检查球头胶套之类的。 现在比较头疼的是如何找到个靠谱的店。负责的把，钣金一个面2000+。出品确实好，但是负担不起 实惠的把，必须围着维修师傅转。不然出品又拉跨。
♥ 17 ↩ 7
我更希望能看是以最小的成本最大程度的修复，如果无预算上限肯定能修复的更好，但是大部分人没有那么多预算，没有什么参考价值
♥ 13 ↩ 2
大家帮忙让我上去，他这个所谓的京牌，不是说3万多买了个牌照， 而是这种老车不符合排放标准，外地牌照无法迁入北京过户成京牌。 所以需要找个北京牌照的车，这样可以直接过户并且上京牌。 北京的牌照按照法律来说是不可以交易的，现在顶多是一些灰产在租牌，黑产在通过结婚等方式买卖牌照，完全非法。
♥ 11
总结一句：修得只剩一个标是原厂的了。
♥ 11 ↩ 3