【卢克文工作室】俄州火车事故解读(上):美国为何不发展高质量客运铁路?
合集 · 美国系列 (53)
-
①美国国运史
9:23
-
②美国国运史
9:39
-
③美国国运史
12:46
-
④美国国运史
10:38
-
①美国国债史
9:53
-
②美国国债史
10:13
-
③美国国债史
8:36
-
①美日贸易战往事
13:00
-
②美日贸易战往事
15:11
-
③美日贸易战往事
16:31
-
①美国企业债危机
9:53
-
②美国企业债危机
11:33
-
①美国绝不禁枪
12:06
-
②美国绝不禁枪
12:24
-
③美国绝不禁枪
12:43
-
④美国绝不禁枪
12:22
-
⑤美国绝不禁枪(合集)
45:19
-
①拜登幕僚团
10:05
-
②拜登幕僚团
6:41
-
③拜登幕僚团
8:20
-
①蓬佩奥的总统梦
23:10
-
②蓬佩奥的总统梦
21:33
-
③蓬佩奥的总统梦
24:51
-
①爱泼斯坦必须死
8:17
-
②爱泼斯坦必须死
6:14
-
③爱泼斯坦必须死
8:11
-
①焦虑的拜登
9:56
-
②焦虑的拜登
11:48
-
③焦虑的拜登
10:50
-
美国通胀
13:36
-
从华裔女博士被美警乱枪打死,看中美文化差异性
15:01
-
加息救不了美国
10:15
-
“印太经济框架”启动,美国对华包围圈会不会成真?
14:55
-
世界一季度经济数据出炉,中美两国表现如何?
20:14
-
美国反堕胎案
12:16
-
特朗普推特账号永久冻结
12:25
-
美国大麻农场华人被杀案
9:17
-
川宝的危机
13:29
-
贫嘴侃爷的幸福生活
24:50
-
从美国卡车司机的高收入,谈谈中美差距
15:55
-
①俄亥俄州火车事故解读(上)
10:42
-
②俄亥俄州火车事故解读(下)
9:55
-
美国大选决战:特朗普靠天吃饭,种族矛盾成主战场 (加更)
20:33
-
当帝国衰落时:美国神化被打碎,美国之衰落宛如大清
18:26
-
美国人口结构出现大幅变化,亨廷顿分裂预言或成真?
10:27
-
冷战结束后,美国第一次被开条件
9:20
-
拜登要跟共和党反着干,美国的基建法案会成功吗?
9:10
-
美军撤离阿富汗,美国为什么搞不定塔利班?
12:53
-
川普被指控(上):怎么判川普?民主党内部分歧大
7:57
-
川普被指控(下):美国内斗或加速霸权崩塌!
7:45
-
正在崩塌的美元帝国(上):美联储无限QE,割尽全球韭菜
10:48
-
正在崩塌的美元帝国(下):全球去美元化快速展开
9:24
-
债务上限,美国两党的生死线!
11:06
Comments
原本预计连接旧金山和洛杉矶两座城市的高铁,于2008年首次获得批准修建,10多年过去,加州高铁经历了3任总统,3任州长,甚至连1/8都没有修建好。最初预估耗资330亿美元,而随着动工,未来预估将耗资将达到1130亿美元。这么看好像确实没必要。[滑稽]
♥ 1016 ↩ 1
最经典的言论就是不需要[呲牙]自有人均两辆的汽车,和发达的飞机
♥ 738 ↩ 13
记得以前有款游戏里面有个工厂场景黑我们,中文横幅速度第一,质量第二,安全第三。没想到他们老美太超前了! 现实中安全都排到第四了!
♥ 722 ↩ 1
我先来学着洗一洗吧。[doge]美国拥有全世界最多的飞机每位公民评论11.4514辆车,而且为何不发展铁路呢?因为天空是自由的象征,而铁路则代表着束缚,压迫,美国文化体现的细节和国策上。
♥ 554
美国的确不适合高铁呀 阿美丽卡地广人稀全球第四的面积,人口就两三个亿,没有那么多客流支撑,而且美国机场那么发达。换我我也坐飞机,你说用来拉货成本太高 美国更需要货运铁路,但是重要货运铁路现在也那么拉胯[笑哭]
♥ 346 ↩ 6
冷知识,全国目前就京沪是赚钱的
♥ 137 ↩ 1
我琢磨,美国铁路基建老化,安全系统好像还在一再削减人员,又屡次通过允许铁路运输大量化工品的法案,是不是本身就意味着俄亥俄州这种事情发生是必然的
♥ 132
公用设施私有化的结果,没有公司会亏本去做费力不讨好的全面维护和设施更新[吃瓜]
♥ 131
欧美线上支付发展慢也有类似原因,就是几十年的信用卡使用习惯,基本上到处都能刷,中国的线上支付是因为有互联网普及的便利,否则也不会起来那么快,所以科技树的出现你不仅要看其本身所蕴含的科学技术,还要看其所处的发展背景,否则这不就是现代版关公战秦琼?
♥ 108
司机会误以为第一次警报是误报,不会是这火车经常误报吧?[doge]
♥ 84 ↩ 1
[微笑]在所谓“自由市场化”面前,人命也都是可以计算的成本而已。
♥ 74
对于美国来说不是不想发展,而是没有必要!对于一个国家来说基础的民生建筑是非常花钱的,这不光建造的费用还有后期的维护。铁路线路越长,维护费用越贵这是一定的而等到铁路出了事故再去维修只需要付出一小笔钱就能修好这在短期内(当然,这个短期可能是100年)是非常划算的。而美国的情况大家也清楚就那个换老大的频率前任是不可能给后任种树的。所以美国的火车线路得不到维护是很正常的。其次,美国是轮子上的国家,而这个轮子是橡胶轮胎也就意味着在美国第运输业有很大一部分占比是汽车,而美国的货车司机也是有名的。相较于铁路高速公路更容易维护所以不重视铁路也是应该,同理,出行的人都喜欢开车更加自由以美国的国情,谁会喜欢坐火呢?远距离的话,还有更加快捷的航空行业。所以美国不可能发展出高效快速的铁路人员运载系统。
♥ 70 ↩ 2
花了一百块钱让算命师傅算命,他算出来了:我只有一条命
♥ 59
老刘还是有能力的!
♥ 56 ↩ 1
好消息:环境监测指标完全合格 居民:这个是你们昨天监测出来的吗? 这是上周的,现在这么危险谁去啊
♥ 46 ↩ 1
美国铁路的优势:贯穿东西南北,极大的降低了大宗商品的物流成本,你开大卡车成本肯定比铁路贵。缺点:私人企业,为了利润,就得开源节流,什么都敢运,什么都敢裁。
♥ 41
前几天美国俄州下塑料雨了,哈哈哈,真的太魔幻了。
♥ 41 ↩ 1
大家畅想一下,中国每10个人就拥有一个小型直升机,那中国的天空会是一个啥样[滑稽]
♥ 37
有一点up主没有说明白,美国确实没有必要大规模普及高铁,但特定的几条高铁线路是有这个需求的,比如筹划修建的德州和加州高铁线路。这两条线路不是不需要,而是一堆乱七八糟的因素搞得根本修不动
♥ 33
处理结果也很美国,不是中国,别担心,虽说今是地球村,但是离我们还是很远。影响小。
♥ 32 ↩ 5