一顿印度早餐，差点团灭一架波音777

机组人员知道，如果返航降落印度，以那边的条件，他们绝对死路一条，应该是求生欲撑着他们飞回到英国的。[辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛]

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上抖音或微信看“杨雪雯吃瓜自由”，飞过印度的空姐在任何航司招聘中都是香饽饽的存在，因为你能在地狱中归来，就意味着你的实力。 最近她还说了一个加拿大白人机长的故事，他去过原始森林，与毒蛇搏斗，吃过虫子，还准备攀登珠峰，身体那叫一个健康强壮。航班从香港飞到了印度，入住五星级酒店之前，所有机组人员都拿了飞机上准备好的泡面和矿泉水，除了机长！他就不拿，他认为印度虽然脏，但是五星级酒店，肯定是干净的。 第二天回程的时候，机长没进驾驶舱，而是躲到了经济舱后面，自述腹泻拉到脱肛，整个人奄奄一息的模样。飞机到香港一落地，立即躺上救护车直奔医院。几个月后杨雪雯又遇到那个机长，说起上次经历，机长说当时得的病叫做“阿米巴痢疾”，当时医生一脸淡定地解释这个名词：“讲深了你也不懂，通俗地讲吧，人只有在吃了屎的时候才会得这种病！你仔细回忆一下，你在哪里吃过屎？”[辣眼睛]

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别说一顿早饭了，我之前看车头漆的视频听说咱家一位军官在那也出现了严重腹泻，后来就开始排查吃了什么喝了什么，因为饮食都是我们自己带的，最后查出来是喝了一杯柠檬冰水，柠檬是我们自己带的，水是我们自己带的，只是用了酒店提供的几个冰块

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我估计这三个人这辈子以后都不会再吃印度美食了，除非他们脑子有毛病，在吃印度美食

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每次看到这种新闻就不得不佩服印度人，被自然选择选出来的强大身体素质。普通人喝口恒河水直接挂掉都不奇怪，印度人在里面洗澡喝水屁事没有，免疫系统已经不是那些现代国家的人可以比的了[笑哭]

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后厨:那两个飞行员吃的挺开心嘛[doge]

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看完视频我还是要再说一句，遇到这种情况，难道不应该立马挂出紧急代码，然后备降吗。首先，一个副驾驶已经失能了，谁能保证另外两个还能坚持多久，坚持不到是不是就妥妥的上空中浩劫单开一集。可以合理怀疑，不是什么跨国沟通，能停机场少的问题，妥妥就是航司不愿意承担旅客损失以及赔偿和再派飞行员飞机过去的成本而已。再说个视频里没说的补充信息，这家旅店已经屡次被飞行员投诉食材新鲜度问题，但是航司一直没有更换[doge]

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[嗑瓜子][嗑瓜子]

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波音777的etops认证是240，也就是沿线4小时航程范围内必须有备降场。 起飞3小时就出事了，应该直接返航。

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要是为我国航司，手册要求必须备降 中国民航规章对“机组失能”有比国际通行规则更明确的强制备降要求。CCAR-91部第91.8条（c）款明确规定： “当飞行机组成员由于疲劳、患病、缺氧等原因造成的功能性损害导致执行任务的能力显著降低时，不得越过最近的合适机场继续飞行。”

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飞翔的英国人[藏狐]

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其实急性肠炎的上吐下泻反而是最轻的，最要命的是肠炎会伴随着炎性发热，也就是消化道炎症而非感冒引起的发烧。而发烧则会让人神智不清反应迟缓......

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啊？不是，飞行员在飞行的时候都不允许配一样的飞行餐食，两个人还得错开吃饭，怎么起飞前就敢吃的吗[笑哭] 历史上百年心血、千条人命、万亿美金精心构筑的飞安网络就这么轻易的被一顿印度早餐从最薄弱的环节击穿了，简直堪比那个厕所被拉堵了的航班（

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1.未达到强制备降标准。强制备降的标准是单人失能且剩余机组不能履行全部职责，食物中毒后一个人昏迷，剩下两个人仍能履行主副驾的职责。 2.备降需要到备降场附近的放油点盘旋放油1～2小时，还有可能超重着陆，也有一定风险。 3.双人机组无人换班，连续飞行超8个小时，远超疲劳红线。但也属于紧急避险，可以豁免。 综上，在备降和飞向目的地之间，机组有权选择风险更低的方案。但说句实话，备降很明显是风险更低的方案，因为你不知道病情接下来会怎么发展。咬牙飞完给公司省下两三百万的损失，建议可以颁发节油奖了。

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有多少人视频都不看完就在那里问为什么不备降？

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去年一架特别改装的波音777客机上的12个厕所被印度人拉堵了11个，波音777本身有9个卫生间在那边特意增加到12个。

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这是真事，而且真的没有备降，不愧是印度 以下是我用Ai总结的调查报告 涉事航班：英航BA276，海德拉巴→伦敦希思罗，波音777-200ER，航程约10.5小时 机组：三名飞行员，起飞后不久陆续出现严重食物中毒症状 症状与处置：一名副驾驶“失能”（incapacitated），3万英尺高空吸氧；另外两人带病坚持操控飞机 污染源调查：指向海德拉巴机组酒店，三名飞行员在行政酒廊吃相同早餐、喝同一批外部供应的瓶装水 酒店背景：每晚约130英镑，此前已有“数十起”卫生投诉 英航事件中，一名副驾驶已完全失能，另两人也出现严重症状，这在中国民航的决策体系里是极其严重的特情 中国民航规章对“机组失能”有比国际通行规则更明确的强制备降要求。CCAR-91部第91.8条（c）款明确规定： “当飞行机组成员由于疲劳、患病、缺氧等原因造成的功能性损害导致执行任务的能力显著降低时，不得越过最近的合适机场继续飞行。”

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世卫组织的调查报告公布:印度每年因为食源性、水源污染而死亡的人数在40-50万左右（⚠️印度因为卫生状况，每年都会爆发各种传染性疾病，很多我们几乎不在听说，感觉已经远离我们生活的疾病每年在印度轮番爆发，真正的养蛊圣地[藏狐]

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从时间线看，另外两名驾驶员状态尚可，落地后病情才开始恶化。从规章层面，驾驶舱最低2人满足EASA/FAA要求，不触发强制备降。从风险管控看，这次赌赢了，但没人能保证另外两名驾驶员在飞行途中不出事

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空中飞翔，现实版。

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