【城轨纪行】轨道交通一定要有轨道，吗？免费还没人的西咸智轨体验

将军：轨道交通一定要有轨道

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和很多失败的有轨电车同一个问题： 因为想省钱省事而选择智轨/有轨电车，于是在架线设站也走的省钱省事的思路（深入人口密集区搞工程耗费的人力物力是很巨大的），于是客流不足，班次稀疏，恶性循环。 不过好在沉没成本小，以后拆除时决策压力也不大。

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轨道交通，一定要有轨道！[doge]

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事实上，在旅游旺季，游客前往昆明池很大概率上选择的会是智轨，目前西户线和3（包括2期）都无法覆盖到景区门口，再加上西咸公交倒闭一般的间隔和8米的小车，很难不让人选择智轨，加上能和5号线接驳[doge]

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据说智轨这玩意是中车造了几年公交车后发现竞争不过搞出来的新玩意[doge_金箍]

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这个交通工具是怎么做到把公交和地铁的各自优点全抛，缺点全备齐的[疑惑]

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把他看成昆明池景区轨道交通5号线接驳车就合理了[doge]

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国内大多数这类列车运营都不好，速度慢，无路权，乘客少，接着造成间隔长，乘坐更少的恶性循环

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大城市有点鸡肋，但是在造不起地铁的三、四线小城市就比较合适了。不用地下挖掘工程，只有规划好路线，还是有性价比优势的。今年去了濮阳玩，那里没地铁，公交线路也不多，城市占地还贼大，马路都是8车道以上的路，感觉就很合适。

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能和地铁站换乘的话就有客流了

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站务员还跟国铁一样接车

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讲个鬼故事，如果把这两条车道的建设成本算在智轨里的话，那这东西修起来比钢轨有轨电车更贵。 唯一的优势是废线以后改机动车道比较便宜。

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只能说很多地方的智轨都比较鸡肋

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厦门BRT有独立高架，要是用这个智轨来跑的话很不错[doge_金箍]

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这种都算不上轨道交通，智轨就很奇怪也没有成功案例，反而是云巴还有的看。轨道交通最重要的就是速度，独立路权也能保证速度，云巴的加速性能还跟不上一般的重轨地铁，但是有独立路权，不堵车时和公交差不多的速度，堵车时才会发挥巨大作用

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估计过一段时间就变成普通BRT了吧（参加临港中运量）

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说实在就是在极力cos轻轨的公交车，本质上其实还是公交车，只是它自己一直嘴硬自己是列车。

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尽管它内饰很“地铁”，但速度慢的话，还不如BRT

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刚开通能跑到60+的速度，现在不知道怎么回事[doge]

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