「南粤福地•胜境莲花」广州公交番93路(短线)（莲花山车站→地铁海傍站）全程第一视角前方展望POV

合集 · POV-广东篇 (35)

Parts

Description

“真正点亮黑夜的不只有太阳，还有内心的火、眼里的光”
运行时间：双向：7:00～19:00
班次间隔：40～60分钟
全线配车3台，全程运行时间约30分钟。
为进一步方便市民往来莲花山旅游景区，同时分担番92路、番93路的运输压力，特开通本线路，初期走向“地铁石碁站—莲花山车站”，而后本线路总站由莲花山车站调整至亚运文化村。
2017年11月30日，本线路恢复至莲花山车站始发，并改变部分线路走向。
2018年11月30日，为方便石楼镇联围村村民及浮莲路沿途厂企员工日常交通出行的需要，本线路总站由莲花山车站调整至沙环。
2021年9月15日，“石楼劳动保障中心”站更名为“莲港大道中”站。
2024年7月17日，本线路走向大幅调整为“莲花山车站—亚运城天荟临时站”，并调整班次时间。
2024年11月1日，本线路总站由亚运城天荟临时站调整至地铁海傍站。
2026年5月16日，结合客流实际情况，本线路班次间隔由20～40分钟调整为40～60分钟。
广州莲花山古采石场坐落于广州市番禺区石楼镇狮子洋畔，是岭南地区年代最久远、规模最大、保存最完整的古代采石遗址，被誉为广州营城之源，2001年被列为全国重点文物保护单位，也是莲花山风景区的核心人文自然景观。
这片采石遗址依托莲花山红砂岩山体而建，山体主峰海拔108米，遗址整体绵延三千米，开采区域面积超33万平方米。山体独有的赭红色砂砾岩质地均匀、质地坚实、易于开凿，是古代岭南建筑的优质建材，也正因特殊的岩石特质，让这里成为两千多年来岭南重要的石料供给地。
莲花山采石历史始于西汉初年，开采历程跨越汉、唐、宋、明、清五个朝代，连续开采长达两千余年。史料与考古考证证实，南越王墓、南越国宫署等广州早期标志性古建筑的核心石材，均取自此处，为广州古城营建与岭南建筑发展奠定了重要基础。因长期大规模开山凿石，山体地貌遭到极大改变，明清两代官府曾多次立碑封禁采石，直至清代道光年间，大规模采石活动彻底终止，留下了震撼的人工地貌遗迹。
历经千年人工开凿与自然风化雕琢，古采石场形成了国内罕见的人工丹霞奇观。古人采用分层凿切、露天开采与矿房式开采相结合的技艺，岩壁上至今留存着整齐规律的钎凿痕迹、脚手架桩孔，还有多处未及搬运的半成品石柱与石料。遗址内十六座巨型矿坑首尾相连，断崖绝壁错落有致，最高崖壁可达四十米，燕子岩、飞鹰崖、莲花岩、一线天、八仙岩等经典景观依山而存，峭壁、石洞、回廊、水潭相映成趣，兼具雄奇险峻与清幽雅致，素有“人工无意夺天工”的美誉。
作为珍贵的古代工业遗存，莲花山古采石场承载着深厚的历史与科学价值。它完整留存了岭南古代采石工艺、开采模式与工程智慧，清晰见证了岭南古代矿业技术、水运交通、城市建设的发展脉络，是研究华南古代手工业史、建筑史、地质开发史的鲜活实物标本。它与湖北大冶古铜矿齐名，是中国古代两大经典矿场遗址之一，极具稀缺性与代表性。
如今，千年采石喧嚣早已落幕，古采石场融文物保护、自然观光、历史研学于一体，沧桑凿痕镌刻着先民的匠心与岁月的沉淀，成为解读岭南千年文脉、感受人与自然共生智慧的标志性景观，也是广州极具代表性的历史文化名片。

「南粤福地•胜境莲花」广州公交 番93路(短线)（莲花山车站→地铁海傍站） 全程第一视角前方展望POV

合集 · POV-广东篇 (35)

Parts

「南粤福地•胜境莲花」广州公交番93路(短线)（莲花山车站→地铁海傍站）全程第一视角前方展望POV