西武2000去哪里，水岛努开电车真还有搞头【朝山霰的车辆考据】

终末电车好就好在它简单又不简单。每个礼拜，把脑子一放，乐就行了。如果不过瘾，那就再看一遍，细细品味里面的每一句台词，每一段剧情，去尝试解读水岛努也许大概有可能埋在剧情里的梗和吐槽。看终末电车不用纠结久美子上不上soli合理不合理，它就很简单的，乐，爽，但是有一种独特的氛围和浪漫。

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UP有些成见太重了，首先用方形车头对200公里以下的列车空气阻力影响不足10%，老美东北走廊可是干过方形车头跑250的传奇经历，而且方形车头在全世界都是十分常见的。 另外西武新2000系这个设计是为了重连，而且这点视野提升对对标屁用没有 最后西武铁道最后一款钢制车是西武9000系 所以不懂不要乱说。

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非常好视频，使我了解更多电车.jpg 努哥哥在终末列车里塞私货塞爽了

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第一：平头的列车不一定慢，铁路车的阻力在120km/h以下更多来自车底和车厢连接处。日本铁路既有线（窄轨）也快不到哪去，大部分电车都可以跑到120，而法定的既有线最高速度是130。 第二：做成平头只是为了减少车体长度和方便与其他车重连，日本经常会把两组或者多组车重连在一起，平头车的车头处有门和风挡，重连时可以在两车之间走动。（不过少数车头的门是逃生窗，没有重联作用） 第三：关于视野，客运铁路车都不需要很好的视野，而且视野最好的应该是上置驾驶台 第四：这种车在日本极其常见，在欧洲也常见，甚至美国也有（带驾驶台的车厢，用在芝加哥通勤铁路）。只有中国没有。

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因为都叫远地点了，剩下的就只有不断靠近了。 这台词还挺浪漫的 另外ed 尤里卡 也很好听

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刚收到，非常感谢！

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中肯的，这期视频终于讲出了现在推荐番剧的现象，一个番剧不应该是被贴上短浅的标签和评价，每一部番剧的背后都是制作人们辛辛苦苦的制作的成果。就比如，当你辛辛苦苦画出来的画时，被别人评价：“什么什么，就这？”很难不让人红温。总的来说，这集还是很棒的[打call][打call]，已经准备追番了[doge]

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上行无策，下行无车，本线空闲，可以上道。 笑死，居然是第1个评论。这片子我们专业人士看不得。 容易把自己气出问题来。

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现在是我坐地铁不仅能联想到少歌还能想到末班列车了

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提一下，日本铁路是国营转民营化（带有JR），大部分外国铁路都是这样，这些公司一般自负盈亏，但是和政府是有关系的，和私营有区别的，而私营铁路指第三方铁路（西武，阪急，京急），这些公司就是为了赚钱的，比如阪急开商场（宁波阪急百货），西武造大楼（晴空塔）

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看看再见地球，监督是舞hime的，原作是冲方丁，结果看了三集不知道在播什么，这可是老监督，妈耶 设定那么好结果硬是不知道写什么

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来了，久违的车辆考据

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现在日本业界就是老头发癫，新人咬打火机，观众也是一等一抽象

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非常好的视频，使我的开学轻松😌

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这番是讲新媒体的，7G带来的部落化去部落化……B站上有人讲，和我正好想一起了。 每一站就是一个圈子，之间隔的很远。

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受电弓的设定是7G可以无线传输能源，另外列车绝对不算贫穷了，至于总集篇只是单纯万策尽了，制作进行和监督背锅，致敬传奇纪录片白箱

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终于想起我了么，唔那我勉为其难帮你识别一下吧..不过片酱刚起床有点懵，识别错误的话下次一定会更努力的！（鞠躬） 【视频正片】 1. 《终末的火车前往何方？》:01:05-01:25，02:34-04:25，05:06-05:12，05:42-05:49，06:27-09:27 2. 《比宇宙更遥远的地方》:02:00-02:18 【音乐信息】 1. 《ユリイカ》:09:09-09:24 --up创作不易，一键三连必需[打call][打call][打call]

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平头车还有一个好处就是方便重连后能贯通[doge]

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我一直认为，™跑120的甚至80的要什么空气动力学！空动省下的电还不如拉多点人

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牢霰

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