【差评】如果你买油车，基本就告别高阶智驾了。。

1 油车响应慢（可以通过进化解决） 2 油车电瓶小，高阶智驾吃电大户 3 油车现行电子系统不够抽象，改造成本大，开发适配复杂

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抛开冰箱不谈，只说智能驾驶：油车在运行过程中，电力均由发电机供应，而非发电机-电池-用电器（顺带一说，电池是不存在一边充电一边放电的串行状态的），油车蓄电池主要就是带动启动机来打火用的。所以说油车电力不够需要上大电瓶……是站不住的。 举一个反例就是，当前用于实验的L4/L5级自动驾驶车辆，几乎都是用燃油车做底盘。难不成L5的算力/电力需求比当前的L2要低？

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最高阶的智驾，找个代驾或打车，不仅全速域自动驾驶，而且能承担刑事责任，甚至开销也比2w一套的智驾设备便宜[doge]

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时代的进步一直都是因为一个字 懒。瓦特改良蒸汽机也只是为了偷懒，才进入蒸汽时代。自行车的出现是因为懒得走路，摩托车汽车的出现是因为懒得踩自行车，高铁飞机的出现是因为懒得自己开车。汽车自动波为什么会代替手波？就是因为懒得挂挡。所以自动驾驶也一样，一切能让人类更省心更能偷懒的技术才是硬道理。

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不能，发动机的响应速度和电机没法比。响应速度慢还想做自动驾驶，就得额外花费成本。

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大概意思就是燃油车的底子过于旧，如果改造成智驾等同于从底层开始重新设计一个车，还有各种限制，不划算

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油车的优势根本不是这个啊。 油车的优势是耐用，开十几年都不成问题。电车电池一旦到了寿命就得换车，电车其实是电子产品。 以前电喷出来之前，一辆车只有车灯和打火要用电，几乎是纯机械的，极其耐用

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能把L2+搞明白，再来吹智驾吧 说的好像自动驾驶已经走进家庭了一样[呲牙] 发动机加速响应慢，不代表转向和制动慢，基本不存在不能电控的问题。

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说油车控制慢是个伪命题，电脑需要输出的控制命令只有转向，油门和刹车就足以操控油车，和人一样。然而在拉力赛那么激烈的情况下，人的反应速度都不会成为油车控制的瓶颈，电脑反应只会更快。说实话，油车只是油门响应比电车慢，转向和刹车跟驱动形式无关，断油动力也是瞬间断开的。

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这一期视频槽点太多。果然现在数码领域的都想插一脚到汽车领域

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玩电脑的就好好玩电脑少来评车

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爆炸膨胀的速度远远比不上电的传递速度，所以，油永远比不过电。

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百度、阿里等厂商在临港的L5试验车都是燃油的，甚至临港特色的L5重卡也是燃油的。

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1. 油车响应慢博主的理解不到位:纯然油车的发动机扭矩提升是慢，但是刹车是通过液力制动来实现的，这可不慢!!我认为油车扭矩提升慢并不足于限制自动驾驶技术的应用。 2.电力供应方面，传统车的12V系统确实不能提供较高的电力，但是500W还是有的。。。如果换48V，那更没问题。 3.关于总线方面，油车发展了几十年，已经由can canfd flexray 车载以太网逐步进化中，电车能用的汽车总线燃油车也能用。 4. 汽车控制软件方面，油车发展近百年，软件确实已经比较老旧，但速度并不慢，6000转的时候，发动机的喷油点火控制都是微秒级别的。难就难在软件比较老旧，重构比全新开发还麻烦。。。 所以我觉得，油车不做自动驾驶，并不是技术有多难突破，而是商业成本的问题。没有人愿意为油车投资了。。。

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国家鼓励的是发展新能源汽车，智驾什么的都是新入势力入场的噱头[doge]

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总结下来就是燃油车的响应速度，控制系统架构阻碍了它的智驾路线发展，基本从各方面来说都是deadend。不过话又说回来了，怎么如今还有那么多人觉得电车的智驾是噱头，高集成度＝高故障率＝高成本呢，只能说是故步自封。 智驾如果是单纯的噱头，那定速巡航，自适应巡航这种低阶的，在燃油车上发展出来的初级智驾也不该出现，因为司机的手脚可以完全替代，按照这样的逻辑，极端一点说自动挡也不该出现，因为只要肯练习，人人都会手动挡，自动挡不过是懒人的噱头罢了[doge] 然后高集成度＝高损坏率＝高成本，那确实，现在的电脑都用半导体了，不是损坏了容易坏的晶体管[呲牙]集成度太高了一坏里头一点电路就得换整个CPU，哪像晶体管，找到问题换一个就能继续用[呲牙] 所以啊，还是以前的看东西香，又不是不能用是吧[呲牙]

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这我就不是很懂了 智驾最重要的是刹车，提速很重要么，而且单纯说自动化，电车的刹车有动能回收的存在，控制逻辑更复杂，如果仅仅是因为系统复杂度和响应时间， 那岂不是油车更适合做智驾？ 管它电车油车都是同样的一本控制工程 说白了油车的智驾少的根本原因是 造车新势力都是电车，不做智驾没有亮点卷不过其他人，做油车的老牌势力不和他们卷这个么？等没有智驾出不了门以后该有的都会有

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我特烦这帮科技博主来说车，燃油车目前没有智驾的最主要原因其实是传统车企赚的盆满钵满，高层尸位素餐，近视到看不清未来用户的需求痛点，导致技术储备不行，对于自动驾驶技术的研发启动慢了落后一步。自动驾驶技术启动早的除了特斯拉是造车的，其他的比如百度、小马智行、Waymo都是科技公司的底子，他们的目的是搞技术然后找车企合作。 真没想到能扯到燃油车的底子不行所以搞不了智驾上。现在10W块的燃油车都标配acc自适应巡航、车道保持、碰撞预警，这不就说明车机完全有能力控制燃油车的油门、刹车和转向吗？这和更高级别的自动驾驶只差好的自动驾驶算法和算力。 算法可以通过技术解决，而算力更好解决，只需要一块好的芯片。你们不会以为燃油车的发电机带不动一块芯片吧……

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不是蠢就是坏，故意混淆视听。 自动驾驶需要毫秒级的响应吗？如果是这样的话，那么普通人是不是开不了汽车了？而且，就算电车真的有毫秒级的响应速度，可惜汽车这么大惯性，汽车的动作还得遵循物理规律，在这方面来说，油车电车是一样的。而且同级别的电车比油车更重，惯性更大。 况且，现在很多油车上的自动驾驶辅助跟电车是一个等级的。

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给各位总结一下： 油车能做自动驾驶么？能做。 油车好做自动驾驶么？不好做，你需要把整个供应链重新塑造一遍。从所有机械结构件的控制系统，到整车系统通讯，到油车电力系统，你都要重新做一遍，因为你得把所有的系统都纳入到中控系统的控制下。这不是重新造一辆油车，而是重新发明一遍油车。 油车市场这么大，为啥不重新发明一遍？因为十年内全球就差不多要禁售油车了。你倒是想，谁陪你玩啊？哪怕最后造出来了，需要在短短几年的窗口期内，把这些高价车卖出巨大的数量才能回本。然后前期的投入都变成沉没成本。在电车上再把这条路重新走遍。谁愿意干？ 一句话说白了，油车做自动驾驶，无法完成商业闭环。全球技术发展趋势和政策趋势就把油车的未来给锁死了。

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