(三岔港遗孤)电车男POV 154：浦东金高公交611路 航津路地铁站→三岔港渡口 前面展望

以前季景路那里还有一条高南线，后来撤销了。以前6字打头的三位数线路不要太多 601改968，被玩死了 602搞车海战术搞死了，最风光的时候还去过黄楼 603不明原因改川奉专线 605被86整死了 606成了炮灰 611一拆三，凭一己之力撑起了三口之家 曾经风光一时的612，613还没来得及迎接千禧年就死在了公交调整。 曾经班班满载的614 先从三林渡口砍到加东花园在砍到临沂北路。最后定班化撤销 616一世从塘桥到星火开发区，渣渣都没留下。 616二世变成了976 618和622缩线➕定班最后惨死。现如今当年的学桥村，人民机口只能在迪士尼里寻找踪迹 619和819互换经营权，被整死了 620改了970 621变961 622被整死了，成了迪士尼建设的炮灰。 623改973 625缩线成江镇环线，后来神不知鬼不觉消失了 626改170，最后被整残了，缺胳膊少腿。 627二世改456，也没多大意义 627一世千禧年撤销，渣渣都没留 631改川芦专线 633改988 634路空号 635一世01年死了 635二世原临泥线，后来被奉巴临时停运，现在也没消息。总而言之就是撤销了 636路一世从01年开始，就查不到任何消息。 636二世原来叫川外环线，后更名，至今活得好好的 637路03年改967，后09年撤销 提两条没用的：洪三线改638，申高专线改639 636一世在培花新村，还有个636B，后改成792。792和581B合并成798 612当年是唯一过江的6字线，柳州路终点站在131路终点对面 613原为歇浦路到张江镇，后来因为客流的迅速流失，撤销了 总结：明明有些6字线能运营的很好，如：622，601，603。结果因浦交的无脑骚操作，死了好多。

♥ 12 ↩ 53

这辆是W0K-148，唯一没有无障碍电显的611路W0K，车况感觉是611路5辆W0K中最好的，W0K-152有点摔门，W0K-151运行的时候有嗡嗡嗡的声音

♥ 4

其他曾经前往三岔港的路线 高三线/双三线： 原先走向是高桥⇆三岔港，2007.4.1调整为高桥⇆五莲路双桥路 2007.04.25，回到三岔港，走向为五莲路双桥路⇆三岔港 2007.7.20，更名为双三线，同年12.1无人售票，12.29缩线到港城路站改名外高桥3路，不再前往三岔港 外高桥3路在2015年一度缩线到五洲大道站(拆分区段新辟1100)，但2016.9延伸到巨峰路站 高中线： 原先走向为高桥镇⇆三岔港，2008.1.1调整至港城路站，2012.7.31改名浦东19路，2018.9.30改为单向环线，不再前往三岔港，沿浦东北路、港城路、江心沙路、中高公路返回港城路站 601路 原先走向三岔港⇆塘桥，2004.8改名968，2005.5.24延伸到吴淞公交客运站，走外环隧道 2006.8.18-2007.6.3一度因外环隧道施工而再度回到三岔港 2007.12.29由塘桥缩线到秋霞路张杨北路，2008.1.18调整至外高桥保税区，2010.3.15撤销

♥ 3 ↩ 2

三岔港土著报道

♥ 2

去滨江森林公园坐过一次611，应该就是吴家湾那个站，离滨江森林公园一期大门一公里多

♥ 2 ↩ 2

611路有一个司机开的很快，把W0K当Y9A来开，起步显然电门是踩到底的，如果不是W0K有点限功率就能像Y9A弹射起步了，能把W0K开到60+

♥ 1

三岔港历史 清雍正十一年（1733年），因长江水的冲刷和黄浦江泥沙的淤积，高桥地区东坍西涨，小浜口渡原有设施部分向西南迁移至高桥镇外，成为界浜渡；部分向西北迁移到草庵庙旁，成为张家浜渡，亦称草庵渡。 清末，张家浜西沿黄浦江岸，建起了几座冰厂和一所渔业公司。因渔船出海先需装上天然冰保鲜，以及捕捞归来还需卸货入库，故就地又建造了新码头。 张家浜渡于宣统元年（1909年）再迁移至丁家浜后的新码头。渡口备有灯笼蜡烛、雨伞、钉鞋（旧时的雨鞋），随时可出借给过渡旅客，如有路远而夜不成行者可食宿。如此方便渡江过客，人们都称这里是名符其实的“便民渡”，对江渡口则是吴淞码头。 1912年，新码头一带因吹泥筑石埂，便民庵渡口最后向西迁移到三岔港，成为如今的三岔港渡口。 1954年起，由上海市轮渡公司管理三岔港渡口，用机动木船替代手摇舢板渡江，结束了几百年来人力划船摆渡的历史。同年，港务局浚浦治港、挖深江底、修筑码头。机船摆渡两岸都直靠码头，彻底改变了过去的落后面貌。渡费只收3分，后改为单向收费，来回仅为6分。1959年拆木板码头，改筑石坡土堤，1979年改筑混凝土路面。2001年又重新建造现代化的崭新三岔港渡口

♥ 1

我另外一辆W0K40分钟不到开完了[战双帕弥什_吃瓜]

♥ 1 ↩ 1

支持