千亿泡汤！理想能超越BBA吗？【小丹尼】

单看评论区，你会觉得理想这车企一年顶多卖个几百几千辆，结果一看销量，再看路上，十八线小县城一个红绿灯三个理想，你就知道了互联网评论区那帮键盘侠从来就不是任何车企的目标用户了[笑哭]

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降10万，再给MEGA上增程器，可解

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mega外形不是问题，就差个増程器。理想不会真觉得自己除了加油和大有其他决定性的优势吧

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理想确实抠 当过理想的乙方 预算压的好狠

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奔驰c从45降到20，30多已经可以说明很多了[吃瓜]

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有点疑惑，理想一般都被归类为，豪华品牌。这豪华二字究竟是他自己号称，售价范围，还是车圈共识还是因为点什么。总不能是老百姓认为它就是豪华品牌吧？

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理想想要成为超级平台公司？华为：你要不看看我车bu的自给率[脱单doge][脱单doge]三电中的两电，CCA架构以及在CCA架构上的智能座舱智能驾驶智能车控全自给[脱单doge][脱单doge]

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理想的车。。外形远远不如蔚来，蔚来的suv真的是我见过的所有新能源车里最漂亮最高端的。每次见es8都被它侧面线条吸引

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我敢打赌bba还能活50年、100年。理想我不敢。

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今年新能源太不容易了，我在做一个把不同车品牌类比成不同类型的男人放进婚恋市场的短剧，可以期待一下[脱单doge]

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那快拿出你的纯电车型看看实力8

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时间也是一个品牌必须要拥有的东西，很多人买奔驰、奥迪、宝马其实不是因为它车有多好，很多人说就是买了标，但为啥很多人花钱买这个标？父辈的影响、电影的影响、社交圈的影响以及社会的认同感，这些是很多新势力所没有的，这些东西需要近百年的时间来获得，而在我看来能靠时间来获得这些品牌力的第一是特斯拉、第二是比亚迪、第三是华为自己下场造的车（不是现在的塞力斯、东风、奇瑞合作的东西）。现在看理想，价格确实媲美bba，但品牌力需要时间来塑造，它现在还称不上豪华品牌。

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不会吧，一个还没有二十年的品牌就想挑战人家百年车企。话说理想有什么是自己的？

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能不能调研一下，理想购买人群有多少比例是家里已经有一台bba的，我身边30万买新能源车的车主基本和bba用户是重合的，只是增购抛弃了bba。而当下新的高收入群体的第一辆车大概率会是什么车。

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很棒的一期节目。

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一个车企想在全球市场立足，要先在赛事里打响名声，所有全球大车企无不如此。

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就华为来说，M9的销量是存量多带来的，回归稳定后估计会在8000-1万台左右，会比理想L9卖的多，但也不会像现在差距这么大，华为以后要做的也很简单，M7换个车架好好做个新版，估计会卖疯，反超L6也不算太难，华为的问题是纯电还没有一个支撑点，只能看享界的结果，如果达不到预期，打击会比理想更大，毕竟5米3的MPV大卖的难度远高于5米2的轿车。 理想其实处于增程到电动的转型期，目前看纯电推的会比较谨慎，MEGA的外形其实不是问题，主要50万往上的纯电MPV市场太小了，富豪毕竟是少数，而且车太大也是问题，把MEGA按照梯次最终缩小到4米8，价格做到25万-30就好卖多了，理想的问题是L9被M9断头了，预算充足的车主大多数会去买M9而不是L9。 小米是完全破圈的存在，某种程度比华为更令人震惊，SU7作为实用性极低的纯电轿跑，能卖到这个程度我是没法理解的，原来以为小米选错了车型，然后发现现实是如果选个实用的车型压根就不用想交货了，所以小米未来基本是第一梯队，现在最大的问题就是产能问题，什么时候能年产50万辆才能推平价且实用的车型，所以未来两年估计小米都不会上市理想问界那种家用增程SUV。

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新纯电SUV是mega造型，“理想快速调整能力”

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我这人只认一个道理。。。好产品，就有好未来。。。好车不怕没人买。销量能说明 一切。

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理想卖的挺好的，街上超多

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