现代如何让纯电赛车不拉跨 IONIQ 5N单一品牌赛发布
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Description
电车搞比赛一直障碍很多,主要问题在性能耐久度,安全以及感官体验这几个维度。现代刚推出了IONIQ 5N纯电车的单一品牌赛,它们提供了自己的一些解决方案,有兴趣的冠军可以了解一下。
Comments
不会营销的企业只能老老实实做产品[doge]
♥ 156 ↩ 9
探索很大胆,值得赞扬,对汽车工业和赛车产业未来的发展很有启发,但是模拟声浪多少有些诡异了,感觉不如把电机本身的声音放大,创造电动车独有的听觉体验
♥ 73 ↩ 17
所以ctcc什么时候出电动车组别,然后国内一大堆新能源品牌可以下场
♥ 68 ↩ 14
我觉得方的灯比su7那种帅多了
♥ 34 ↩ 5
小米易车圈速1.09,5n麻了[doge]
♥ 34 ↩ 48
这就是遥遥落后的三电系统[星星眼]国内世界第一的dmi肯定能高速140半小时不过热吧👍
♥ 31 ↩ 6
人家车底子好,又肯大投入办统规赛,多有激情有理想
♥ 27
赛车史上最大显示屏了
♥ 16 ↩ 1
中国这么多自主的纯电品牌,要是有新能源赛车比赛就精彩了
♥ 9 ↩ 4
太喜欢了…..国内40w!无敌
♥ 5
可以保留N涂装吗,加价2-3万也可以接受嘛
♥ 4
TCR速度下40公里冲刺赛,在大赛道15分钟左右,还是有点不及预期 5N的街车版号称北环两圈不过热,SportAuto实测才知道要用人为限制功率的"耐久模式"、两次尝试中都在第二圈最后大直道电池过热了,而这统规赛车号称用街车电池,电池散热的瓶颈不是加强水冷板加大水箱就能解决的,所以这赛车多半也要受制于电池过热问题 FIA在21年4月就出了Electric GT组别,目标是正赛用GT3速度跑30分钟,结果3年过去了似乎只有保时捷在搞(Mission-R然后718GT4eP),用了油冷电池才达到这个目标...
♥ 3 ↩ 1
期待小米吧,小米的高转速的电机肯定要从赛事拿到更多的背书,这个时候很有可能牵头搞一个电动赛事来打响知名度,配合雷总恐怖的破圈能力真的有可能吸引更多人的目光
♥ 3 ↩ 4
一、OK现代N品牌将推出纯电车赛事,基于高性能街车打造,保留其动力单元和防滚架,并针对电车特性强化安全和救援准备。 00:16 - 推出面向全球的单一品牌电车赛事 01:09 - 赛车保留了高性能街车的动力单元,包括3D系统和电池 02:33 - 赛会为这台车做了几件事,包括模拟档位和引擎内部声音等,增加驾驶乐趣和娱乐性 二、一款电车赛车,强调了其独特的引擎声和车队标识,以及其轻量化和散热系统的特点,还提到了其动能回收和冲刺赛的支持。 03:00 - 车辆引擎声浪和换挡声音模拟,车队声音不同 03:31 - 车辆声浪可辨别车队和车型,增加娱乐性 04:38 - 车辆重量轻量化,采用散热技术和动能回收,解决电车问题 三、一款名为伊兰特N的赛车,它在设计上采用了许多新思路,例如将充电口移至防滚架等。此外,该车还具有良好的底子和稳定的变速箱。 06:00 - 车内功能的标准化和新思路,带来新时代赛车的可能性 06:56 - 大尾翼平衡前方空气,降低风阻,增加下压力 08:52 - 领克和N品牌在赛车上做出了很多工作,伊兰特N赛车即将进入中国 四、一个入门级赛车赛事平台,以及现代韩国的N品牌在赛车方面的动作,强调了专业赛车元素和驾驶技巧的重要性。 09:01 - 参加入门级赛事是一个很好的平台,可以提高驾驶技巧和专业赛车的元素。 09:15 - 北京车展时将公布IONIQ 5N赛车的信息和赛事信息。 09:29 - 现代韩国的N品牌在赛车上做了很多动作,中国车企也将跟进,带给大家驾驶和运动的感受。 --以上内容由模型基于视频内容生成,仅供参考
♥ 2
等米车这赛化[doge]
♥ 1
作为世界最大电车市场和制造国,竟然不先率先办电车赛事,反而让棒子抢先,真的悲哀
♥ 1
和现代有这么多互动,会不会今年明年招谢老板去开CTCC的现代tcr[doge]
♥ 1
现代应该邀请谢老板试一下N Vision 74,氢电混合动力,国外很多车媒体都试驾过。
♥ 1 ↩ 1
24小时拉力赛欢迎电车来挑战[脱单doge][脱单doge][脱单doge]
♥ 1 ↩ 1
轮毂非常好看
♥ 1