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Description
法拉利工厂,品牌博物馆,F1部门,Fiorano赛道,各种周边小店和租车体验。来过马拉内罗的人都会有同样的感受 —— 我要买法拉利!
Comments
车头勒克莱尔,车尾赛恩斯,但是俩人都没开过的用着新涂装的车
♥ 75 ↩ 4
很多展厅车都是找车主租的[doge] 自家反而没有 一年送几次VIP赛道日 车还免费维护 不过我还是喜欢车在路上跑 放着看不符合这个品牌调性
♥ 55 ↩ 2
那里的制药厂的速效救心丸挺著名的[doge]
♥ 35 ↩ 1
中国车企什么时候能有这样的博物馆
♥ 33 ↩ 15
18年勒克莱尔不在法拉利,那是维特尔的车
♥ 23
谢老板带我见世面[打call]
♥ 12 ↩ 1
WARM UP这家是附近最大的法拉利体验店了,车型最全而且换代速度极快,其他还有些小店车就少了很多。门口的F355是店家的老招牌了,当时瞄了一眼好像是GTS,手排。 当时我去的时候车单还是加州,加州T,GTC4 LUSSO,458,458 Pista,488,LP610-4。想体验一把末代V8自吸结果458上路了就挑了pista。跑赛道要做培训只能预约,当场能上的只有公路和高速。以后有想体验的建议上高速,公路能加速的地方又少又没啥能体验操纵性的地方,副座的教练还会一路逼逼你“Come on!Speed up!This is a Ferrari!”纯纯的后悔。 另外这也是家模型店,有啥货网上都看得到。我印象最深的就是去的时候窗户那边堆积了一大批卖不掉的风火轮F2005,中间还夹杂着一个248F1和三个迷你切B195。铺货最多的是比美高的SF-16H,当时是17匈牙利站的周末,SF-70H还没上市
♥ 10
换胎速度快的话会被当场录取吗?[doge]
♥ 10 ↩ 1
哇塞 谁不爱法拉利呢[喜欢]
♥ 8 ↩ 3
可以亲身体验整活?[doge]
♥ 7 ↩ 1
我极品飞车的车库里都看不到这么多法拉利[星星眼]
♥ 5
老谢排面,我们普通人工厂参观只能坐大巴在园区路看看,不能下车
♥ 4 ↩ 2
请问法拉利的一些hypercar,比如这些年的sp系列,都是全碳纤维车身,生产流程应该和铝制车身的量产车不在一个地方吧?
♥ 3 ↩ 1
马拉内罗一条街 打听打听谁是爹
♥ 3
Tifosi狂喜! Bellissima Ferrari! 从宏观上说,如此纯粹的品牌如今已经不多见了,甚至它在纽交所的代号都是RACE、造车是为了更好的赛车 一个品牌能从单纯的输出产品和技术到输出价值观和文化以及品牌认同,就已经是一件十分了不起的事了,这是大多数别的品牌难以复制的壮举,而法拉利则将其保持到了现在,并且在行业内外都有着难以忘其项背的高度 的确,近十几年f1成绩令人不满,甚至在不同系列赛里乳法风气盛行(冷知识:法拉利在GTE组别的总冠军数是最多的,所谓的勒芒搅屎棍,也只是对几次事故都有法拉利出镜的调侃罢了[doge]),但到底车迷还是在拿争冠的标准看待法拉利,说明窝法在我车迷心里的形象已经是默认的一流车队了,也从侧面说明其品牌的成功 在我看来,法拉利就像一个孩子,他表现不好的时候,我们会斥责他,说他一事无成,但是当那台红色的跃马第一个冲过终点线时,我也会由衷为他感到骄傲,或许这就是法拉利的魅力所在吧!2024赛季,法拉利也要加油啊![打call][打call][打call]
♥ 1
意大利的汽车呢,现在除了法拉利以外菲亚特呢,早就不行了,菲亚特已经被法国的一language集团收走了。
♥ 1 ↩ 1
其实就这么一个简单的工作,有的车队能整出13秒1和12秒7,说明这工作也不是什么人都能胜任的啊[吃瓜]
♥ 1
铁佛寺快乐屋
♥ 1
1988年的今天恩佐老爷子去世
♥ 1 ↩ 1
最大的梦想就是开上法拉利[呲牙]
♥ 1