数十个亿，换一个属于中国人的冠军，值吗？【商战】
合集 · 【商业】在商言商 (8)
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参考资料： 吉利汽车00175.HK跟踪报告：进入“科技4.0时代” 2019年中国豪华车市场发展白皮书 吉利汽车00175.HK底部蓄力，重整旗鼓再出发 汽车行业：电动车涨价加剧厂商格局分化局部地区疫情影响下3月产销承压 UP主：大家车言论—终于开上领克03TCR了！这是中国第一部世界冠军赛车【驾值观】 UP主：你溜溜哥—【溜溜哥】领克03 CYAN在WTCR首站夺冠，为何却有人质疑其民族品牌身份？
Comments
值不值，各位还是先去了解一下TCR的赛制。我简单总结一下：参赛车必须是在售的前驱车型，车身主体结构必须和市售车型一致，允许的参赛车本身的价值包括车不算后勤加起来换算成人民币只有一百万出头。 至于喷子，当年说中国没有高性能车的也是你们吧！
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很多人充满偏见却不自知
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不了解 不发言 [呲牙] 我就乖乖听讲就好
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小姐姐愿意上车的就是豪车✘ 小姐姐愿意上车的就是钱多✔ 豪车不一定好，但一定钱贵[妙啊]
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领克01在欧洲卖得比本就CRV贵。可悲在本国卖得比CRV便宜还有那么多呆基去买CRV。。。
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没办法 国产车成型年头太短 根本就没有形成耐用的口碑和基础 耐用需要用10年20年慢慢形成的 和豪华车不一样10几万的车基本上都是家用买菜车 对于每个家庭的试错成本太高 大部分人都不会去铤而走险去买自己不熟的产品 而像日系的耐用属性和大众的修理便宜都是能看到的 再说赛车 赛车本身推销品牌没有什么问题 问题是赛车的技术下放到民用车的比例有多少 很多人喜欢本田的一个主要原因就是因为当年本田就最喜欢下放技术到民用的品牌 而吉利还需要再进步 最简单的就是cyan民用版下放的技术并没有多少
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别说车手，其他车队也是有wec车手，f1退役车手这样的阵容加持的
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[笑哭][笑哭]我可能是魔怔了，看到钱多和冠军挂钩，我老想起国男足钱多赢不了和偶像钱多没演技
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中国人认为，豪华品牌最应具备的—车标。
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如果03+ 是插电混动将会是绝杀
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我小时候喜欢跑车什么的，不是因为它速度多快性能多强声音多响，只是因为它帅，喜欢看赛车漂移，也不是因为它入弯出弯多快，也只是因为帅。我就是这么肤浅[doge]
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赛车，赛的就是车啊 车不行汉密尔顿来都没用
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合资高端个毛！！丰田本田大众等也不过是它们国家的五菱（国民品牌，低端品牌）。
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承认自己的进步并不可耻，虽然有缺点，但时间会证明一切。别人有的我们也会有，别人做得好的我们也能做好，甚至更好。中国人怎么就不行了，中国车怎么就不行了？
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03＋车主路过
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推荐个讲车up，@叶问讲高考志愿
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不是喷子，如果客观讲，那就要把全部事实都说出来，UP主只说了领克成绩遥遥领先，但是没说的是和其他参赛车型不同，13万欧元，这款领克根本就不可能在市面上面买到，而且领克也不对外卖给国内的车队，因为卖一辆亏一辆，他的造价远远高于13万欧元，只是为了能参赛，所以标了13万欧元而已，说白了，就是花了比对手多很多的钱改装，然后套个领克的壳子而已，赛事组委会对这个也是心知肚明，但视而不见而已，这也就是现在为什么这赛事快凉了
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我不懂，不发言，只吃瓜
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马青骅第一站上领奖台了
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市场需要，肯定就行。手机行业，10年前，还有很多摩托罗拉，LG，索尼，黑莓，诺基亚，苹果，三星，HTC，这类牌子的手机，你看看现在还能看到几个？只要国内市场需要，这些合资车肯定也会像这些手机一样。
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