【我千方百计守住边陲，更守你的欢声笑语。青天更在白云际，步一步高从此攀】宁波东方巴士617路公交车（爪坑～后龙岩下～李家坑～鄞江）全程前挡视角POV

合集 · 宁波公交POV (36)

Description
2024年9月17日傍晚，蜜北线23K+900处突发塌方，导致道路断崖，上横路口～爪坑段无法通车。杖锡人民出行的主干道从此受阻。
从9月18日起的4天时间里，原本通向杖锡山上的三条公交线路不得不回缩至上横路口，杖锡方向失去了公交的线网。直到22日，三条杖锡方向的线路才临时改道，走了李杖线的李家坑～后龙岩下段（以下简称李杖线，非广义上的李杖线！），保住了通途。

杖锡原是一个乡，2004年才合并入章水镇。杖锡乡是当年鄞县最西南、最遍远的高山乡镇，来往杖锡，不仅道阻且长，还要征服巨大的海拔爬升。因此，杖锡也得名“鄞县西藏”。
2016年起，杖锡地区划归海曙区管辖。行政区划的调整，并没有改变他“小西藏”的地位。如今的杖锡，成为了海曙区的西南边陲，独占海拔上的制高点。
今天的杖锡地区，共有杖锡、燕麻、里梅、李家坑4个行政材，人口老龄化极其严重，几乎没有任何青年劳动力留守。除李家坑外，其他三个村均由蜜北线连通。此次塌方，给三个村带来不少困难。
然而第4个村——李家坑 却走出了一条自己的旅游业致富道路。十多年来，村庄的名气越来越大，明清古建得到充分保护，民宿也接二连三地开办了起来。
受李家坑影响，南边山上的杖锡村也开始以漫山遍野的樱花吸引游客，获得了不小的红利。
于是，2008年，两村决定自行筹资修通公路，方便游客出行。这就有了李杖线。
由于路是村里自己出资修的，再加上当时并没有考虑使它成为主干道，李杖线的部分路段便出现了“陡坡+急弯+窄路”并存的现象，驾驶难度大大提升。因此，李杖线迟迟没有通公交。上一次公交改走李杖线，已经是5年前蜜北线修护坡的时候了。而这次改道，预计持续一个月左右，也是个大改了。
也许李杖线怎么也想不到自己还能当上这两次杖锡山的救命稻草。
杖锡山高，杖锡山远，公交通村，任重道长。
村里的老年人，一旦需要买菜、求医、探亲，八成离不开公交。这次改道，看似增大了行车难度，实则是保障了民生福祉。
改道后的第十天，我乘车来到杖锡山时，各个村庄已经秋高气爽，鸡犬相闻，老人们笑颜常开，整座大山一派祥和。
我也借这个视频，表达对李杖线与3条通村公交的崇高敬意。无心插柳柳成荫，李杖线既保障了大山出行的畅通，又给我们山路爱好者们带来了前所未有的体验，还促进了两个村经济的共同发展，实在是1+1＞2啊!
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感谢当班司机对拍摄的大力支持，前挡视角非常开阔，适合完完整整地记录一条新路线。
第一次长时间使用前挡视角拍摄，视频存在一些槽点，比如前挡上的雨滴有一部分被摄进，对观看产生了些小影响，个人认为可以忍受，望大家见谅！
乌头门开始因手机电量不足，使用了@ooorayo666 的设备进行江湖救急，画质存在差异，实属无奈！

再次感谢驾驶员，为视频拍摄提供了很多特殊的拍摄角度，比如侧窗之外的镜头、驾驶室俯瞰视角、左前轮包视角……
在这些角度拍摄存在一些风险，也提醒各位巴迷未经允许请勿随意选取危险视角！
言归正传，坐了这么多趟617系列的车，也拍了这么多趟，感觉非常值。从没有任何一次乘坐成拍摄让我感到不愉快，反而在我陷入困境的时候，他们能完美地治愈我。师傅们也从最早对巴迷的不解，到后来的支持，再到最后几乎全数与我相识并在路上打招呼。再次感谢你们，给了我继续走下去的勇气与靠山。
617路，百坐不腻，开山先锋！

鸣谢全程陪拍:@ooorayo666 @Kud-Wafter @sprLunae_DANHENG ，鸣谢平原路段陪拍@Thanting-studio ；鸣谢@ooorayo666 提供部分正片素材，@Kud-Wafter @sprLunae_DANHENG 提供更多支架。

拍摄日期:24年10月1日
拍摄班次:鄞江方向12:30发
当班车辆:浙B•09152F(42511)
全程用时:96min