豪赌国运：日本氢能源汽车大败局！

以前看到氢能汽车还是在小学意林上形容国外的高科技和清洁。但我第一反应是不会爆炸吗[笑哭]现在看来，果然还是容易炸[doge]

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日本根本发展氢能源的方法约等于要建一条高速，日本不修公路不修服务区，就把出入口收费站修了。

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一般是先贷款花钱修高速路，再设收费站 日本是早早啊修好收费站，就等其他国家了 氢能源需要 制造☞储存☞运输☞应用 小日本直接搞定了应用，就等其他国家搞定前面三个基础环节，自己构建专利壁垒，就等其他国家给他交专利费了

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其实有一点大家都不了解。你以为的氢能源车补氢和加油一样去加氢站咕噜咕噜分把钟搞定？实际上是氢能源车氢不能降低到20%以下，不然就是罐体压力变化必须返厂维修，里程焦虑拉满。目前中国的氢能源储存和运输是最先进的，今年年初在大连实验性质破了时间记录是27分钟加氢加满一辆车，且因为压力关系目前加氢站只能接受同时只服务一辆车，而日本目前的水平大概是40+分钟一辆车。电车里程焦虑，氢能源车起码放大5倍，还自带爆炸焦虑[妙啊]

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小日子没搞清楚，氢从哪里来？怎么来？怎么来？就想着吃下游的独食！

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把氢能源专利各种申请，就跟诺基亚手机一样把塞班系统专利绑定。最后呢，只会让别人另辟蹊径，不跟你玩了！

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日本人韩国人到现在还在认为电动汽车就是把发动机和变速箱换成了电池与电动机，丝毫没意识到电动只是筑基，智能驾驶才是根本目的，但是德国人已经认识到了这个问题。未来中国电动汽车汽车不会有日韩一席的之地，但是一定会有德系新能源车的市场份额。

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我有个计划。 把富士山横向打通，用地热能烧水发电，大家觉得有没有搞头。[doge] 目前该计划在稳步实施（已新建文件夹）。[doge] 一个赞算壹股，一个回复算贰股。钱够了就开动

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日本各种仙人，求求了不要失去自信[星星眼][星星眼][星星眼]

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UP这期不够准确，新能源技术路线，我们也是氢能和锂电这两条路都走，氢能在氢燃料电池和氢气发动机国内都有在发展，其中的动力电池这块是发展最猛也是最快的

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我导师就是做燃料电池的（更详细点说是质子交换膜燃料电池），我们聊天的时候就说过，其实燃料电池比较理想的应用场景是类似于大型无人机，载重汽车和航空航天上。私家车上使用燃料电池会因为它种种天然的制约（视频里提到过）使得它比不过传统电车…

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我打个比方不知道对不对哦：日本最先开始研究土豆，把土豆做成料理，之后它要所有的人做土豆都要向他支付费用，哪怕用土豆皮都要付费。于是大家不陪它玩了，去吃红薯了。

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以日本人的角度看待这个问题，就很容易理解，为什么他们这么做了 首先，日本的战略层人士，不看好纯电车市场，其中主因是它不相信海外市场会大规模覆盖充电桩。虽然用氢的成本高，但好歹可以运输 其次，就是日本人非常自信。 其实就是嘴硬，一根筋，不撞南墙不回头。 这让我想起了二战的两颗原子弹，老美第一颗投了广岛，日本人不投降，三天后第二颗投到了长崎，还是不投降，直至东北的80万关东军被我军和苏联歼灭，才投降

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氢能源最大的问题是 出车祸怎么办？会不会半条街都上天？不了解，但主观上就是这么觉得的[吃瓜]

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只要日本培养出氢能源仙人，一切都会好起来的[doge]

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氢氢的我走了，不带走一片座椅、方向盘、发动机盖、天窗…

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我觉得吧，日本没法用水电，不是因为它是岛国，而是因为基建能力[思考] 众所周知，能不能发展水电和别的因素无关，主要取决于地势差的大小，以及河流的流量。看日本的地形图就知道，虽然它岛是弹丸大小，但是中间那山是真不矮，地势差是足够的。至于水量，岛国湿润，不缺这点。 但是要命的是日本早就过了基建能力巅峰期了。作为狭长的弹丸之岛，根本没有长江一样的决定性大河，只有一堆短小的河。想利用水电，就要兴建大量的水库、大坝，日本有这个能力吗？

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你见过赌徒赌输了就收手的吗？不，他们只会加注[歪嘴]

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他们要是真踏实做氢能源还好，日本人就喜欢做表面功夫，只是在原有技术上缝缝补补。

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目前，为了避免“氢脆”现象的发生，最有效的方式是在原子层面将氢原子用碳原子“包裹”，由此产生的物质性质稳定，能量输出平稳，高效，还可以有效降低氢气在空气中的过高的爆炸上限和下限。[抠鼻]我们一般把这种东西称之为碳氢化合物，也就是汽油

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