地铁之上的空中之城！探秘四惠车辆段：中国大陆地铁上盖的先河
合集 · 北京地铁各大车辆段探秘 (13)
Description
搭乘北京地铁 1 号线途经四惠至四惠东，列车短暂驶出地面，随即穿行在楼房之下。很少有人知道，这片住宅的底部，就是四惠车辆段，中国大陆车辆段上盖开发的试验田。上世纪九十年代，地铁建设资金压力巨大，规划者尝试用立体开发挖掘土地价值，期待以此分担轨道建设成本。受限于当时的制度环境，这套设想没能完成收益闭环，但这个工程，为国内后续的车辆段上盖项目踏出了第一步。这里留存着复八线 1999 年的回库广播，轨道格局也见证了 1 号线与八通线贯通前后的运营变化，是属于北京地铁的一段城市记忆。 总策划：@Lemonadeexplorer ；封面背景&部分素材来自@DKZ4G-01002
Comments
四惠车辆段的降噪做的是真好啊，认为地铁扰民的居民很少。四惠和四惠东给八通线的标识去了真可惜，其实按照线位四惠留1号线，四惠东该留八通线
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四惠是不是四环和通惠河各取一个字合成的呀？
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想起来之前网上看到过有个段子： 北京外卖员最讨厌的小区：朝阳通惠家园/海淀的琨御府/平西府的公园悦府。。。因为都是上盖在车辆段平台上，经常找不到进去的路和出去的路，只要来这儿跑单一不小心就超时……
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像这样不那么事多，尤其是北京的施工方更会考虑居住体验，通惠家园不但没吃亏反倒享受到了最便利的交通 这种互利双赢的效果另外某个家园的老朽怎么就不明白呢
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沈阳地铁2号线全运路车辆段上方也建了一个小区
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疑似中国大陆第一个TOD模式[doge]
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四惠东那几个小区的连廊，还有去四惠枢纽那个过街天桥的拍 cos 的特别多
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这段在换道的时候非常晃。个人认为是为了保证乘坐舒适度，以及道岔寿命，列车基本上是滑过去的。但体感仍旧非常晃。不知道后期有没有优化空间
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前年第一次去找老师试音练习的时候就去的四惠东，作为北京土生土长的人平常不怎么往朝阳那边坐，第一次走这段出来的时候一看居然是从居民区上面过，而且走在上面根本感觉不到地铁经过时的震颤感
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上周去北京就住在四惠东B口附近，印象深刻 大早上进站先爬两层楼就很有臆想中在水泥森林里生活的味道[新月同行_开摆] （尤其是四惠东）车站和商业融合地非常自然，给人像是地下步行街或者是小商品市场的感觉，坐车前匆匆碗小面[粉红兔子恋与篇_干饭]或者一张大饼，如果还有余裕，也可以再来一杯咖啡打包，然后上车趁着无人注意的时候猛地来一口[RIDDLE JOKER表情包_好吃] 虽然以现在的视角来看这第一个车辆段上盖的社区确实存在种种不足，说它步行通道太少，割裂效应强也好，无障碍设施缺乏，通行不便也罢，但它确实对国内站城一体和土地综合利用做出了优秀的示范[爱上火车静态表情包_右田日日姬] 【盖体上的社区和我学校边上的街区没什么太大的区别，烟火气很浓，这确实和内地后续多数将封闭式住宅小区向上平移，“自称小楼为一统”的做法不同，值得留意】[爱上火车静态表情包_二六]
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另外一点就是和四惠站这种古老的回库车灯箱提示牌和广播前些年在古城站也有。当时古城下行站台（开往苹果园方向）也设置有跟四惠完全一样的这种灯箱提示牌+完全一样回库车广播。2020年4月苹果园封闭改造之前只要有古城终点的车 在古城下行站台上也能听见这个广播，同时也是灯箱提示牌亮起。后来苹果园封闭后就把古城站的灯箱提示牌也拆掉了，提示广播也一并没有了。。直到今年苹果园重新开放后也没再恢复原来的样子。
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还真别说，这视频发的太是时候了，你怎么知道我会10月1号凌晨大半夜跑去坐了四惠到四惠东区间[doge][doge]
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就这段能把人晃死，经过这一段的时候必须紧紧抓住把手，不然包摔
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从架在建国路上面的公交专用跨线桥就足以见识到四惠枢纽的排面[世界计划表情包_开心]
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我爸之前就在四惠边上上班[呲牙]回忆说当时复八线的地铁口和走廊里还有卖饮料和报纸的小贩，饮料还能免费试喝[doge]
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四惠降噪效果真的杠杠滴
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四惠站还有复八线就有的回库报站[吃瓜]
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在东恒漂了三年的人漂过
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其实最不像地铁口的地铁口，别说四惠东了，四惠有几个口也是这样的，都是偏北方向的。我小学就在这一片上的，而且四惠和四惠东离我家也不算特别远(其实离我家最近的是十里堡) 这里的通惠家园小区，我小学最后一年，因为以前的校区教室不够，来到了平台上面上学 ，也没有感受到地铁的振动。不过，通惠家园小区的环境还是比较不错的，尤其是惠润园
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通惠家园，康家沟村，热电厂阅兵专用线，千禧年早期超前港式上盖与九十年代旧广播共同编织起时光幻梦
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