【芜湖单轨】中国车能飞！实地探访芜湖轨道交通的前世今生「轨交物语#07」

芜湖单轨是踩着末班车建成的，哪怕再晚一点批复结局就跟柳州，包头一样了

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天天坐曼谷粉线，芜湖同款

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芜湖轻轨非常方便，基本上覆盖了大部分人上学，上班，出行的需求，到哪儿都能控制在20分钟左右。但是1号线遗憾的一点，线路南段如果能在奥体中心有条支线，拐一下走中山南路，那个地方人口稠密，高校众多，能有轻轨覆盖就更完美了。

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在贯通道的设计上，日立单轨就能做到和地铁效果差不多甚至更加宽敞的贯通道，而庞巴迪技术的贯通道就比较狭窄了。同时庞巴迪技术的单轨也有一些别的方面的各种劣势。但是庞巴迪技术的单轨确实也带动了单轨产业的发展，日立技术路线确实一般自产自销了，庞巴迪路线的单轨甚至有出口案例（曼谷BTS） 芜湖甚至是属于长江以南的城市，冬季就已经发生过好几起溜车事故了，对于更北方的城市单轨制式带来的溜车事故只会多不会少，北方采用单轨制式可行性比南方更低

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要是能把车厢连接处的大鼓包优化一下就好了，就像比亚迪巴西单轨一样，突出一点然后装几排座椅就感觉挺好的

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很爱这个我生长的小城市[tv_微笑]

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其实芜湖什么时候上报审批都一样的，都能过审。因为2018年起，芜湖市经济、财政、人口方面都满足 国办发2018 52号文的标准，故能获批。包头被叫停是因为借债率高。

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连上马鞍山，坐地铁直达南京[打call]

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实际上，关于LCD，一号线和二号线都是部分列车采用，其它大部分列车依然采用闪灯图，不过就应用时间还是比南京早就是了[doge]

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一号线北延不太可能了。能接上南京地铁说起来好听，但实际芜马段的客流根本撑不起来。

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他不修单轨，他连单轨都没得修，芜湖洛阳是最后一波

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坐了六年多了，线路太少，很多地方纵深太深，横向不够，有的站点基本没人去，有的热门地方没有站点

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也是直接重演西溜线黑历史（7:02） （哎呀现在人追着车跑呢……） 也是笑不活了

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宜昌人还是挺羡慕芜湖单轨的，据说宜昌最早上报的轨道交通就是跨坐式单轨系统，可惜没赶上。当然，现在宜昌还是没死心，修桥还预留了单轨过江通道的空间。现在我们只希望下次国家放开审批的日子能早点到来（有生之年系列[大哭]）。至于宜昌北站预留的地铁接口，个人已经不抱太大指望了，市区就这么几个人，啥时候能生到三百万啊。况且襄阳那边预留的地铁接口荒这么久了，我们这边未必比他们强。

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缺点就是离大学城除了安师大距离博览中心和文津东路都有点远[笑哭]况且芜湖还没有共享电单车[笑哭]

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为数不多以单轨作为主要通勤线路的城市[doge]

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芜湖本地的车迷来了[脱单doge]已三连支持[打call]

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咋天刚坐，人超级多，就是有个缺点，一开门上车和下车的人对撞，尽管旁边有喇叭提醒先下后上，不过这好像是全国的通病。我在日本和新加坡他们都会自觉的排在两边，先下后上

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芜湖起飞[脱单doge][打call]

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马鞍山人非常羡慕芜湖的单轨和快速路（马鞍山到现在还没有快速路，高速公路不算[脱单doge][脱单doge]

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