【本车已报废】【声浪带感,但动力稍欠缺的松正3】昆明公交集团宇通ZK6126CHEVG2运行实录
合集 · 宇通客车,世界名车 (66)
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郑州公交宇通ZK6105BEVG29
4:55
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郑州公交宇通ZK6180CHEVNPG3
9:10
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郑州公交宇通ZK6125BEVG60E
6:05
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郑州公交宇通ZK6126BEVGS3
7:26
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郑州公交宇通ZK6126BEVG5L
9:06
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郑州公交宇通ZK5125C
6:25
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郑州公交宇通ZK6125FCEVG10
6:24
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郑州公交宇通ZK6125BEVG27
6:11
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郑州公交宇通ZK6126BEVG7E
5:53
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洛阳交旅宇通ZK6116HGSA9
14:14
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济源交运宇通ZK6805BEVG3
5:26
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长沙公交集团宇通ZK6105BEVG21
6:16
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长沙公交集团/京熙巴士宇通ZK6105BEVG23
13:24
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雷锋巴士宇通ZK6105BEVG53(长途版)
10:16
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长沙公交集团宇通ZK6606BEVG1
5:22
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京熙巴士宇通ZK6106BEVG15
6:34
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星通公交宇通ZK6816BEVG2
7:48
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宁乡花明公交宇通ZK6850CHEVPG33
6:16
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浏阳公交发展宇通ZK6820HGB
7:57
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株洲湘运公交宇通ZK6932HNGAA
7:19
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湘潭交运集团宇通ZK6105CHEVNPG35C
6:28
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湘潭交运集团宇通ZK6815BEVG5
12:32
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湘潭交运集团宇通ZK6850CHEVNPG35C
8:43
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湘潭交运集团宇通ZK6105BEVG6
10:19
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湘潭交运集团宇通ZK6815BEVG9A
12:01
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永州公交宇通ZK6809BEVG12B1
6:16
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武汉公交集团宇通ZK6105HNG2(18Y)
8:01
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武汉通恒公汽宇通ZK6105HNG2(原武公17Y)
7:32
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武汉公交集团/通恒公汽宇通ZK6106CHEVNPG2
23:11
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大冶公交宇通ZK6850HNG2
6:11
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宜昌公交宇通ZK6125HNG2
6:21
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宜昌公交宇通ZK6120HGM
6:57
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宜昌公交宇通ZK6180HNG2
6:52
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荆门公交宇通ZK6100HNGA9
6:39
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晋城公交宇通ZK6126BEVG3(E12i)
5:57
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晋城公交宇通ZK6932HNG2
6:27
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晋城公交宇通ZK6105BEVG55
6:29
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临汾汽运宇通ZK6750D2
6:11
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临汾公交宇通ZK6706BEVG2
6:49
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运城公交宇通ZK6105CHEVPG1
6:38
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上海久事公交宇通ZK6106BEVG1
6:52
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上海巴士三公司宇通ZK6125BEVG59F
6:55
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南京东山公交宇通ZK6120HG1
6:35
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昆山公交宇通ZK6125HG1
9:26
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昆山公交宇通ZK6106BEVG9E
6:26
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昆山公交宇通ZK6125HNG1
7:41
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广州巴士电车公司宇通ZK5120A1
6:59
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广州巴士电车公司宇通ZK5125D
9:13
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韶关公汽宇通ZK6852HNG2
7:22
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东莞松山湖公交宇通ZK6106BEVG1B
11:23
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惠州惠南公交宇通ZK6106BEVG23F
8:23
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绵阳公交宇通ZK6180HNG1
7:07
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广元公交宇通ZK6842NGA9
6:19
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绵阳公交宇通ZK6140CHEVNPG5
6:36
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南充公交宇通ZK6125HNG2
6:31
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澳门澳巴宇通ZK6986HG
15:19
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澳门澳巴宇通ZK6128HNGE
8:27
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澳门澳巴宇通ZK6125HNG
8:03
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柳州恒达巴士宇通ZK6128HGK
8:59
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大连公交宇通ZK5125B
6:28
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大连昌赫客运宇通ZK6106BEVG4
10:31
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青岛公交集团宇通ZK5105C
7:53
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烟台公交宇通ZK6816BEVG23L
6:51
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南昌公交宇通ZK6129HG
6:29
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兰州公交宇通ZK6125CHEVNPG4
9:09
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昆明公交集团宇通ZK6126CHEVG2
9:27
Description
松正3这个玩意相信大家都不陌生,作为国内众多地区对混动的初步认知系统,松正3混联混合动力在结构以及安全性上面都明显优于同时期的其他牛鬼蛇神(除了后起之秀南车BSG),整车就采用普通的BSG发电套组,BSG充当发电机发电(在这里就不得不cue一下一位认为BSG不属于混动系统的小朋友了),TM电机直接参与驱动,然后基本的同轴直驱逻辑大家应该已经烂熟于胸了,就不在此过多赘述。总之,大部分车迷体验松正3是为了那具有独特魅力的异步驱动电机去的,事实上这电机确实好听,不过录制车的声音并不太明显,就不能很好的感受到了。其他方面的话悬挂个人认为还可以,毕竟昆明的车一般配置啥的是不会太差的;布局的话就是普通一踏混动的布局,没什么特殊点。本车目前已经报废,自然没有乘坐体验机会了。 配置信息: 发动机:玉柴YC6J200-42 驱动电机:宇通YTM280-CV2 变速箱:松正3混联混合动力(直驱) 踏步:LE 无轮椅区,悬挂:气囊 储能装置:麦克斯威/超级电容(1.69kWh) 据说可能为了续航里程补加电池,但无实际证据
Comments
这种早期混动工况会不会和纯油车差不多[doge]电容容量这么小
↩ 1
细说小朋友是谁?[doge]
唔~~~~~cua~~~鞥鞥鞥鞥鞥鞥鞥永远的神可惜已经再也听不到了厂子多年前已经停了[大哭][大哭][大哭][大哭]
玉柴:对,但是我们发动机发货的板条箱里真没有BSG电机[MyGO_开唱]