【前方展望POV】致京城最后的“n”字形线路-【北京地铁13号线】西直门→东直门 驾驶室视角全程展望
合集 · 国内大区地铁POV (47)
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【北京1号线】苹果园→四惠东
8:24
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【北京八通线】四惠→土桥
4:42
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【北京1号线八通线】环球度假区→古城
12:10
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【北京2号线】西直门↻西直门
7:29
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【北京2号线】积水潭↺积水潭
7:14
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【北京3号线】东四十条→东坝北
6:53
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【北京4号线大兴线】安河桥北→天宫院
9:43
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【北京5号线】宋家庄→天通苑北
6:09
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【北京6号线】潞城→金安桥
9:59
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【北京6号线】金安桥→潞阳
12:35
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【北京7号线】北京西站→焦化厂(侧面)
4:23
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【北京7号线】北京西站→环球度假区
10:13
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【北京8号线】瀛海→珠市口 | 中国美术馆→朱辛庄
11:30
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【北京8号线】朱辛庄→瀛海
10:17
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【北京9号线】郭公庄→国家图书馆(侧面)
3:44
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【北京9号线】国家图书馆→郭公庄
3:50
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【北京10号线】巴沟↺巴沟
11:27
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【北京11号线】金安桥↔新首钢
2:19
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【北京12号线】四季青桥→东坝北
7:47
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【北京13号线】东直门→西直门
6:07
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【北京13号线】西直门→东直门
8:24
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【北京14号线】张郭庄→西局 | 北京南站→善各庄(侧面)
7:19
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【北京14号线】善各庄→张郭庄
9:08
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【北京15号线】清华东路西口→俸伯
7:39
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【北京16号线】甘家口→北安河(侧面)
6:27
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【北京16号线】北安河→宛平城(侧面)
9:55
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【北京17号线】嘉会湖→十里河|工人体育场→未来科学城北(侧面)
6:21
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【北京17号线】十里河→工人体育场(侧面)
3:24
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【北京18号线】天通苑东→马连洼
5:58
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【北京19号线】新宫→牡丹园
5:02
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【北京首都机场线】东直门→三号航站楼
3:49
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【北京首都机场线】三号航站楼→二号航站楼→东直门
5:06
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【北京亦庄线】宋家庄→次渠
5:28
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【北京亦庄线】亦庄火车站→宋家庄
5:58
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【北京房山线】阎村东→郭公庄
4:39
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【北京房山线】东管头南→阎村东
5:54
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【北京燕房线】阎村东→燕山
3:57
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【北京昌平线】西二旗→昌平西山口
5:35
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【北京昌平线】昌平西山口→西土城
8:01
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【北京S1线】石厂→金安桥
5:10
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【北京S1线】苹果园→石厂
4:54
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【北京西郊线】巴沟→香山
6:30
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【北京西郊线】香山→巴沟
6:07
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【北京亦庄T1线】屈庄→定海园
6:31
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【北京前门观光有轨电车】珠市口→前门
2:39
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【上海10号线】基隆路→航中路
9:51
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【香港南港岛线】金钟→海怡半岛
2:53
Description
投稿地点:B站+油管+爱奇艺 BGM:《初春飾利》 - 井内舞子 (いうち まいこ),《Late In Autumn》-Fripside,《小さな好日》 - TVサントラ 封面图片为自己拍摄 或许,在明年的深秋,这条“n”字形路线将不复存在。这条2002至2003年开通的半环形的城铁线(现为地铁线),已经确凿将在近几年被拆分成成为13A,13B线两线,在龙泽站分别向天通苑东及永丰方向延伸。特此,在一个风和日丽的下午,我最后一次用镜头记录下了西直门至东直门这41公里的旅程沿途的风景。 感谢观看!
Comments
13號線和八通線,想必大家都覺得這兩條線相似度很高,早期以被稱為“城鐵”的方式存在,也引入北京地鐵最早的一批新車,08年時4編組擴大到6編組,而後又進行原裝車的改造,今年年底13號線增加清河站,八通線南延,而不同的是,在不久的將來,13將拆分為AB線,八通線卻與一線合並,最終的結果是:兩線均不能以最老的姿態存在於未來,可以說是北京地鐵的兩個“悲劇”
♥ 284 ↩ 20
可惜了,13号线的拆分,我还是喜欢现在的13号线。
♥ 227 ↩ 48
小道消息,拆分之后,所有DKZ5车辆将于13B线运营,而13A线将交给京港地铁运营
♥ 85 ↩ 56
假设全线扩容目前的13号线,新修一条从马连洼到天通苑东的31号线,和这个拆分方案比起来有哪些利弊呢? 目前13号线西段之所以人多,是因为连接了回龙观、西二旗、五道口等人口密集地区,而且和潮汐人流方向基本一致。那么按照规划连接到天通苑,串通两大睡城之后,应该会有更多去往市中心方向的乘客涌入车厢,恐怕8b编组也难以招架。再看东段连接到软件园后,来自朝阳方向的乘客也不必多次换乘到16号线,13号线上车就能直达。因此很多人依然会选择在13号线东段挤6b编组,这种情况应该是规划不想看到的吧。因此本人的思路主要以一条新的线路去疏导回天地区的部分乘客为主。对于天通苑的乘客来说,拆分或许比我这个方案更有利,因为他们进城又多了一条线路。这个方案对于天通苑的疏导没有拆分明显,因为从天通苑到海淀山后方向的人并不算多。但是目前我看到很多回龙观的乘客朋友也支持拆分,我就很不解。回龙观三站是目前13号线的最北端,相当于从这里进城已经有两个方向。而拆分后名义上多了一条进城的线路,事实上还是那两个方向。或许是因为觉得多一条线路可以少一些人和自己挤一趟车?我个人的看法在上边已经说了,拆分主要照顾天通苑,回龙观要到海淀那边的乘客在8b车厢依然里不是天通苑的对手。这里顺便建议家住在回龙观东(西)大街去往朝阳方向通勤,最好还是向南步行到旧地铁站乘车。否则如果按照规划,要想在新龙泽站的双岛式站台逆向换乘去往东直门的列车,简直比在西二旗的换乘楼梯上走错方向还要难受。回归正题,如果全线扩容至8b,的确不会像目前这么挤,但是软件园的乘客呢?如果按照目前的客流,目前从天通苑和回龙观去往马连洼方向的乘客加起来,高峰期间对于6b编组来说正合适,非高峰期也不会出现太多空椅子。 我记得2010年昌平线规划的时候,曾有人建议13号线把西二旗到西直门这段线路让给昌平线,但是因为遭到回龙观居民的多次抗议而作罢了。而这次拆分,8年后的回龙观居民却大力支持,促使该方案仅仅6个月就从招标到过审。两次完全不同的态度令我感到疑惑,或许我也该向规划部门表达一下自己的意见了吧
♥ 104 ↩ 20
小时候就在坐的线,13号线年龄就比我小几个月,现在却要被拆
♥ 73 ↩ 8
京张高铁进度真快......哎。以后13号线再也不能和老京张上的S2线大白猪竞速了,只能眼睁睁地看着一旁的CR400BF一骑绝尘。
♥ 43 ↩ 2
十三号线好慢,咣当咣当的像绿皮火车,但却路过清华北大,西二旗,上地。
♥ 47 ↩ 8
我还是喜欢现在的C形13号线[小电视_嘟嘴]
♥ 35 ↩ 7
13号线拆线完成应该2025吧。。话说13号线应该是拍的最多的了)
♥ 27 ↩ 18
一周年纪念
♥ 23 ↩ 1
bgm好评
♥ 18
@Simon1356 2:45有惊喜[滑稽]
♥ 18 ↩ 3
我觉得13号线B线可以从东直门站南延,均为地下站。穿过3号线和6号线。根本无法设站和换乘。在朝阳门北小街和金宝街设两站。分别叫朝阳门北小街站和金宝街站。 接着在北京站(换乘地铁2号线),广渠门内(换乘7号线)、龙潭公园站、方庄站(换乘地铁14号线)、方庄南站、成寿寺站(换乘地铁10号线)、肖村站(换乘地铁亦庄线)、亦庄桥站(换乘地铁亦庄线)、荣京西街站、荣昌西街站、国盛科技园站、兴华街站和马驹桥。在马驹桥那设车辆段。可以更加方便亦庄那出行。也可以给亦庄线减缓压力。
♥ 15 ↩ 3
支持!我小时候到北京看亲戚就坐13号线,后来搬到北京以后也一直坐13号线出行。期待过几年13号线的新面目,也会怀念这个陪伴了我16年的n形13号线[小电视_赞]
♥ 14
我喜欢现在的“ㄇ”型13号线
♥ 13
13a,13b太难听了。叫13西,13东都比这强。
♥ 15 ↩ 4
突然想问一下各位,3:54东北环线上的车是啥?
♥ 12 ↩ 9
支持新作,UP
♥ 9
bgm好评!
♥ 8 ↩ 1
13号线拆分的话虽说可以分担客流,但拆分后不管13A13B客流都会加大,所以不建议拆分
♥ 11 ↩ 2