最长海底高铁隧道开建,坐上动车去舟山!台湾海峡也能这么修?【专业拆解】
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Description
前不久世界最长的海底高铁隧道,金塘海底隧道正式开始掘进,它为什么是世界之最,海底是如何施工隧道的,攻克了哪些工程难题呢?台湾海峡隧道也能这么修吗?
Comments
不如先挖个琼州海峡隧道练练手吧[doge][doge][doge]
♥ 185 ↩ 20
万一两台盾构机对向挖呀挖呀挖呀错过了对不上咋办[doge][doge][doge]
♥ 133 ↩ 17
懂了,金塘隧道挖完正好2027年,原班人马直接拉到平潭,再挖京台高速[滑稽]
♥ 101 ↩ 5
好像有人觉得舟山建高铁的经济性颇有微词,怕是不知道我们港的战略价值[偷笑]
♥ 86 ↩ 21
2台快一倍,3台不就更快了?[doge]
♥ 60 ↩ 9
但台湾的防震问题可以解决吗?
♥ 38 ↩ 13
舟山终于要有高铁了,感动
♥ 34
海底沉箱和海底盾构哪个更好点[吃瓜]
♥ 33 ↩ 8
中国高铁有点魔怔了,个人觉得有些地方适合发展航空,与其全部大力发展高铁,更适合梳理航线,减少航空的延误率后部分发展航空。
♥ 31 ↩ 40
[doge]我一直想的是坐高铁去台湾旅游
♥ 25 ↩ 4
真要挖百公里海底隧道得多少钱,千亿?
♥ 22 ↩ 6
课代表总结: 嘿,小伙伴们,视频里说的是超级酷炫的跨台湾海峡高铁隧道开建啦!宁波到舟山的海底高铁隧道,那可是世界最长的哦!这可是个技术大挑战,因为要建在海底,地质环境复杂,还要承受巨大的水压。工程师们可不容易,用各种高科技手段,像钻头、测量、导航等等,确保隧道精准又安全。这不仅是技术的大秀,也是旅游的大福音,以后咱们可以去更多好玩的地方啦!🚂🌊🎉 --本消息由@AI全文总结 召唤发送
♥ 19 ↩ 3
高个啥铁,有这个钱不如多建几条普快,我老家到上海100多公里,至今绿皮火车都没有,回去一次各种转车,高铁大巴公交转个 5,6 个小时,每次搞的和逃荒一样,这个时间都够我从上海很惬意地去成都了。现在直达大巴还越来越少了还堵的不行,搞的真好像每个地方都通了高铁一样,可选择的交通工具也少,节假日直接堵车十多个小时,不如多建几个绿皮火车,维护成本低票价低,不堵车,通的地方多点,这才是真正惠民的工程!
♥ 10 ↩ 1
懂了,英法海底隧道提速至201kmh[doge]
♥ 8 ↩ 1
青函隧道设计230+,现在降速160🤣
♥ 7 ↩ 6
咱们国家的基建人真是了不起!
♥ 7
啊?原来是走底下啊,我说昨天回家怎么只见桥墩不见桥面原来不是啊[笑哭][笑哭][笑哭]
♥ 7 ↩ 2
我发现弹幕里竟然还有人不知道“高铁”和“动车”的区别! 阿威,顾名思义,高铁是高速铁路,指轨道。动车,是轨道上跑的车。二者是一体但不是一个东西啊!
♥ 6 ↩ 1
最长? 金塘隧道16.2公里,海底段11.2公里 ;青函53.85公里,海底段23.3公里;英法50.5公里,海底段37.9公里。
♥ 6 ↩ 17
金塘水道要是建桥更是奇观,因为水深可以到八十米以上,会建三座公铁合建悬索桥跨海,堪称中国自己的濑户大桥了,可惜要拆一堆化工厂区就没办法,只能在北边修隧道然后绕开深水区
♥ 5 ↩ 1