北京市市郊铁路东北环线开工建设！S2线运营有调整！详细讲解来了！

可以像jr那样运行吗？各种级别的快车慢车都有的那样[星星眼]地铁站站乐真是受够了

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虽说S7是“公交化” 但是东北环线其实跟地铁很像 站点密度也比现在的几条市郊高多了

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不是很看好东北环线客流，中段应该卷不过13号线。感觉又经过一堆鸟不拉屎的地方，还不如改造用来跑京包客专跨线车。[[doge][doge][doge]狗头保命] 用什么车型跑啊？又是crh6？

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可惜京张高铁京哈客运专线还是基本不能南下呀？

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北化人狂喜

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光华路为什么不延长对接北京站的地下直径线？

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就是开了东北环线从南到北跨京还是麻烦，全成北京城区那个速度啊天啊，基本进京就得一小时绕北京走一圈，高铁基本都愿意去天津[笑哭]

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可不可以连接京沈和京张呢，不想在北京北换乘了[笑哭]

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离开黄土店怕是回不来了

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上海的金山线要是能学北京市郊铁路东北环线的改建方案和运营模式就好了，这样可以大大提高运营效率，具体方案是列车采用4节编组市域A型车由中车株洲电力机车造；站点设置为设宜山路、漕溪路、龙漕路、石龙路、上海南站、莘庄、春申、新桥、车墩、叶榭、亭林、金山园区、山阳、金山卫这几站；线路运行时速为宜山路至上海南站段限速80km/h，上海南站至金山卫站段限速160km/h；车辆基地设在现状3号线石龙路停车场处并上盖开发；与地铁1号线、4号线、5号线、9号线、12号线、23号线一票换乘。同时3号线缩线为上海火车站至江杨北路并将3号线的江杨北路站南移至上海绕城高速北侧和江杨北路的交汇处设为地下二层岛式站台，宝钢车辆段参照广州地铁1号线西塱车辆段腾挪改造的方案来进行腾挪扩建改造并上盖开发提高土地空间利用率。这样的好处是实现大大压缩发车间隔，实现高水平公交化运营为6至7分钟的发车间隔并通过推动设施互联、安检互信，实现金山线与城市轨道交通深度融合，乘客将享受“一次购票、一码通行”的优质服务，切实提升出行效率和体验。也可实现大大减轻金山至上海中心城区的交通压力缓解石梅线高峰期运能不足的问题。同时也实现释放3号线和4号线的运能……

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请问未来半边还有既有国铁的改造计划吗，比如双桥、大红门、丰台西站之类的货运站

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咋看这也算西北方向啊 东北方向应该是怀密线这边吧

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为啥不直接通北京站呢

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西北环线不改造吗

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走京张京沈想沿京广高速铁路南下必须走地下直径线，肯定得过东星联络单线。而且京广这样还算好的，想转到京沪高铁，基本上不可能。广渠门那边的三角线还是单线，往北京南走走倒还可以，要是反过来往朝阳站那边走基本上就要全程逆行过去。唯一一个能想到转入京沪高铁的方法就是不过水南庄道口一路向南，进京沪线，然后再上京雄城际，然后再转京兴城际，上京霸客专，到天津西换向过联络线京沪高铁。所以这个问题什么时候才能解决呢？

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家住立水桥旁不远，小时候还经常去立水桥旁边那根轨道上扔石头呢，后来也修了围墙

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应该还会有京张和京哈跨线车

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最新的招标公告是新修11座，改建5座车站

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全线通车，那还能分期通车吗？

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小红书上2026年的攻略还在“去长城不要只知道877路了，一定要去北京北站坐长城号”

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