车企集体“开小号”，是在做增量还是内耗？

合集 · 「亭口三人谈」正片 (5)

Description

从小米寻天、和传说中零跑第二品牌，到蔚来的乐道和萤火虫，越来越多车企开始打造属于自己的“第二品牌”

有人想覆盖更多价格区间，有人想冲击高端市场，也有人希望借此寻找新的增长空间

但问题也随之而来：新品牌真的是在创造增量，还是在分流原本的用户？品牌越做越多，到底是在扩大版图，还是在制造内耗？

这一期《亭口三人谈》，我们就来聊聊，为什么新能源下半场，车企们又开始忙着“开小号”了

00:00 Intro
01:05 新能源卷完价格，又开始卷品牌？
07:56 一个品牌不够用？车企开“小号”的真相
22:13 车企开“小号”，谁的作业最值得抄？

Comments

招财是只胖橘 2026-06-18

如果某界挂着个小康的标，鱼大嘴牛逼吹上火星也没几个买啊[doge]

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䨻龘䲜齉靐麤爨飍鬱 2026-06-18

搞第二品牌的主要就是为了打破原品牌的"调性" 举例: 小米17U 徕卡版顶配卖8999 很多人就会有"凭什么小米卖的跟iphone 一样贵?" 的想法,因为小米最早的品牌调性是主打性价比,以至于后面想要冲击高端就非常费劲,很多预算充足想买高端机的用户压杠就不考虑这个品牌,他们的认知还停留在小米就等同于廉价汽车品牌里大众途锐奥迪Q7 也都是一个爹,但是品牌调性就并不一样

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天空划行 2026-06-18

每个车企都想吃全市场，市场盘子就那么大，结果就是谁都赚不到钱，不如认真做好自己的细分市场

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沈画秋 2026-06-22

小鹏就是很好的例子，原先的蔚小理，新能源三强，在生存面前推出了mona，来到十万级别，企业度过了危机，可品牌也脱离了第一梯队来到了第二梯队，蔚来理想问界极氪的旗舰能卖到40-60万，小鹏却沦落到和零跑比亚迪竞争，旗舰都卖到30万以内，其他车型还怎么卖，要知道当初P7可是卖到将近30万，品牌向下很简单，但再想上去，太难了，别说什么小鹏名字用人名不好听，世界上绝大部分车企品牌都是名、姓，产品力上去了，名字根本不是问题，小鹏的智驾和技术是完全没问题的，奈何策略和时机错了，它只能另推出一个高端品牌来自救，还有两个最失败的车企，奇瑞的观致和长城的魏，都是早期的国产车企高端品牌，观致是太早了，市场不够成熟，在市场慢慢成熟的时候又给卖了，魏牌是自己把自己玩死了，砍掉VV系列真的是最大的败笔。

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花火泪倾城 2026-06-19

高端子品牌：为了解决“你凭什么卖这么贵” 低端子品牌：为了解决“你凭什么还卖这么贵” 当然，这只是其中一部分原因，但我认为是很重要的一部分原因。人嘛，最难接受的事情，有一条就是曾经混得不如自己的人现在混得比自己强，而一个品牌会和它服务的人群高度绑定，品牌做低端，那它就是地摊货，再有钱也是地摊品牌，想要做高端，会受到来自曾经服务用户和目标服务用户的双重打击。

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