贯穿南北的地铁干线!开通10周年之际,一起走近东莞地铁2号线
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Description
适逢东莞地铁2号线开通十周年,本视频带来一期深度测评。 作为东莞首条轨道交通骨干线,2号线串联起东莞火车站、市民中心、西平片区及虎门高铁站四大关键节点。视频不仅记录了全程运行实况,更聚焦于线路规划逻辑:从连接国铁与高铁的TOD模式,到市民中心站对行政文化中心的锚固作用,再到西平站作为居住核心区的客流集散效应。我们将探讨2号线如何支撑起东莞“多中心、组团式”的空间结构,并客观评析其站厅设计、运行效率及对城市南北轴向发展的拉动作用。十年磨一剑,看轨道交通如何重塑东莞城市格局。
Comments
勘误:不设区的地级市有广东东莞市,广东省中山市,海南儋州市,甘肃省嘉峪关市
♥ 28 ↩ 1
东莞能把1,2,3号线的所有规划全部建完,都已经是有生之年了
♥ 8 ↩ 7
虎门火车站以及部分区间是高架,纯属就是地下已被穗深占用[笑哭]
♥ 7 ↩ 2
对于非省会地级市来说,东莞2号线在普通地级市里资源配置已经是相当牛逼了[笑哭]两个火车站Tod配置𣄃云广场,万象城,国贸,汇一城,睿派,万达,万象城,山姆[笑哭]这条线的分量未来只会更加凸显,但弊端三个门有点上下车效率有点低!
♥ 4 ↩ 11
什么?十年了?[笑哭]这存在感也太低了点
♥ 4 ↩ 1
后面说的我有点看不懂啊,你确定2号线一开始叫轻轨?啥叫车门少了载客量更低?还有啥是真正意义上的列车?
♥ 2 ↩ 3
我希望明年3月26日(仲恺农业工程学院的100岁生日)能够先开通东莞地铁2号线三期的首通段。首通段从虎门火车站开到虎门大道站,中间经过“虎门北站”(工程名)。因为2号线三期在滨海湾站之前,只有虎门大道站具备折返条件。虽然只能开通短短的5km,但却能方便虎门镇城的民众出行。与此同时,虎门火车站(地铁站)根本就不在虎门镇城的范围内,想去镇城的话还要再转公交,太麻烦了。所以我希望这一段的轨道能够尽快开始铺设。为此,根据我的预测,结合虎门当地的地理位置特征,地铁公司将在2号线三期首通段开通前夕,将“虎门北站”、虎门大道站分别更名为社岗站、虎门公园站。此外,东莞地铁2号线三期已在上月30日开始铺轨,预计今年内完成虎门火车站至滨海湾段的轨道铺设。总而言之,东莞地铁2号线三期是有机会分段开通的
♥ 2
东莞不是唯一不设区的地级市呀,隔壁中山也是
♥ 2 ↩ 1
今天刚坐[呲牙][呲牙][呲牙]
♥ 2
隔壁中山也不设区[doge]
♥ 2 ↩ 1
在虎门,二号线三期没开的情况下不管你是去东莞市区还是广州深圳都是去虎门站坐车
♥ 1 ↩ 1
西平西站只是一条线上的中间车站,既不接入其它线路也没有快慢车越行,一个岛式站台足够接发两个方向的列车
还有就是广东所有非无人驾驶列车线路当中,只有东莞2号线是不封窗的
↩ 4
但是市民中心站未来是三线换乘,第三条线是广州28号线
↩ 3
视频勘误:东莞市并不是全国唯一一座不设区的地级城市,类似的直筒子市还有广东省中山市,海南省儋州市和甘肃省嘉峪关市 视频文案出现错误,感谢各位观众指正
第一[打call]
从现在的财政情况来看,地铁少反而是好事,包袱小。现在全国的地铁都依靠财政补贴活着。
几乎天天坐