提车一周年，终于把极氪001和GTR“合体”了！

我希望ET5旅行版把001价格打回原价，坐等24款[doge][doge][doge]

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3.57车主本人路过[doge]22闪电U，22锻造+275ps4s跑的3.57和3.59，测了三十次3.65以内。

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放哥是我最喜欢看的玩车up，每期视频都不整那些“玄学概念”，让我这个理工男看的很舒服。

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这不是GTR，这是NTR[脱单doge]

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油车都不够你改了开始对电车下手了是吧[doge]

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我一直以为001脚感不行是因为车重，直到我开了了极星1，都是2.3-2.5t的车重，我开的直点头。4.2以后车机摄像头经常报错，4.2.3换了个说法还是报错，其他貌似都还能接受。

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我也是确实忍受不了001原厂刹车脚感，换了6活塞的cs6感觉真的好了很多，原厂总让人觉得刹不住(实际肯定是刹得住的)。

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we100 虽然是单电机但是想改刹车 原厂刹车前端过软 刹车信心不足 真的怕撞掉[2233娘_无言] 最近在看国产卡钳savanini的六活塞 想问这个可以吗

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刹车换了迈拓mx8，其他全原厂，we86威睿[doge]

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胎压加速问题：1、dTCS提升效率，观点是对的；2、胎压高滚阻降低提升加速成绩，观点是对的；3、UP没有讲到的，电车本身自重很重，轮胎产生的形变比燃油车大的多，也增加了对地接触面积，降低胎压反而会带来不必要的形变增加滚阻，都是由于车辆过重所致；4、在此情况下胎压也不是越高越好，牵引力控制系统是通过限制扭矩的输出从而避免打滑，胎压过高导致轮胎对地接触面过低，更易产生滑动摩擦导致牵引力控制算法进一步降低轮上扭力输出，这回降低成绩，各位车神不要随意将车胎压力打得过高。

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换了硬速的CS6，跑赛道刹车感觉不要太好，原厂的太软了。但是也就这一次，不想再把这车开去赛道玩了，还是做最舒服的性能家用车吧哈哈[打call][打call]

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我住市区，公司在其他县城，40公里，快速路，路况更好，这车的操控，稳定性可以让我高效率通勤，有点德国不限速高速那种感觉，同事单边需要45分钟，我只需要 35分钟[doge]。

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感觉能耗减少量大于动能回收减少量，总体来说应该是更省电的

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gtr原厂刹车还是给力的[doge][doge]

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看到上nismo轮毂的不止我一个就放心了）

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轮毂是啥牌子的啊？还能定制中锁轮毂标就感觉蛮好的！~[笑哭]

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我记得某人说《只是拍摄用车》[doge]

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马上开了一年了，虽然对这车车机确实很生气，但不得不说买了没有后悔过。

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还没看 但是恭喜放总又提新车

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食韭寸车主换同尺寸轮毂+endless六活塞，簧下质量减了要近20公斤了，驾驶时还是感觉得出点东西的。

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