后驱硬碰硬？CT4大战宝马3系！

00后的我也喜欢实体按键

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[doge]弹幕里说的，买车的人要照顾出钱人感受，太真实了，不逼着你们买凯美瑞就不错了

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3系正统在ct4[喜极而泣]

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19款brz和ct5铂金车主表示放放同学说的都对[doge]

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去年毕业就买的这个，这车比brz喜欢得早，再加上brz等不及了

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燃油不死[打call]

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ct4、ct5车主很自豪，为那些因为面子只能选择3系的车主感到同情，并不遗余力地劝没买车的同志避开3系投向ct4、g70、giulia的怀抱，做汽车文化的传承者。[doge][doge]

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高产啊[脱单doge]

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ct4车主路过，开着是真的爽

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去年租过一天ct4，动力、转向、声浪，至今忘不掉。虽说现在开上了更纯粹的e46 ，但我还是怀念ct4的感觉。三十万内的个人车不买别的只买它

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放放说的挺对的。这个价位的运动型车好像确实不好卖。年轻人买“面子”车大多是因为长辈出资长辈决定，甚至可能愿意提高预算去买一辆更高级的沙发而不会去选择操控。虽说这个现象很好理解，毕竟实用和空间是刚需，但对于驾驶爱好者来说，还是挺遗憾的

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升华了升华了，要不是家里人同意买BRZ，当年就下手CT4了。只可惜玩梗的太多，劝退了一些人；后排空间太小，又劝退了一些人。讲真，如果每个车主都有足够的时间和精力去感受驾驶乐趣，那市场肯定不是现在这样的。只可惜，对于大多数人来说，车子=面子+工具，而不是驾驶的伙伴。放哥要不开一个系列，就叫“那些好玩的小众车”吧。不论是油是电，关注驾驶乐趣即可。让认真做地盘的车企被喜欢驾驶的朋友们看见。

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325i零百怎么可能8.85s，你这说多了最起码有一秒多，官方宣称的是7.3，实际在7.5-7.7左右，你这太夸张了

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我：CT4[傲娇] 家里：多给你几W 老实儿去买御三家 雅阁迈腾凯美瑞[微笑]

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我这个00后表示实体按键我也喜欢（不喜勿喷）[doge][保佑]

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凯迪拉克营销投入不小 啊

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我之前试驾过ct5，觉得挺好，后来开着brz又去试驾了ct4，瞬间就拉开差距了，让我没有多大驾驶欲望。不过一个可以家用，一个玩具属性，也可以理解，车确实是好车。[笑哭][笑哭]

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集成了老宝马和老凯迪拉克所有的优点于一身，基本也排除了这俩牌子传统的缺点 GM用料，BMW品控。我还需要多解释点啥么？超级粗大的原厂前后防倾杆，偏长但支撑性极佳的悬挂行程，这台车原厂悬挂操控性直追阿斯顿马丁DB10，舒适性不逊于布洛海姆弗雷特伍德，而且肥大的轮拱宽度可以轻松换装275及以上的超宽胎 打开引擎盖就能看到粗壮宽大的斜撑式前悬挂塔顶，得益于短轴距和纵列FR架构，CT4的最大转向角度远大于横置前驱车，而且可以轻松塞更宽的轮胎，最终获得的是现在这个时代难能可贵的小转向半径 并不大的车内空间塞了两个坐垫宽厚，包裹性极佳的单人皮沙发，听起来后排空间很小，但厚坐垫的前排座椅意味着膝盖骨即使顶在椅背上也很舒适

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e90车主路过 并帮美系e90点个赞

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放哥还是挺情怀的。。。我之前也没想到凯迪拉克这几年出的车还不错，之前的老印象太深刻了[笑哭]。其实也算挺欣慰的一点就是在燃油车这种环境下，以前不做性能车不做有驾驶乐趣的车企也开始搞这种车了，算是不幸环境下的万幸了，争取这几年上个末班车了[笑哭]

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