深度揭秘：三峡当年把船闸修成5级，到底比1级好在哪？

挺有意思，如果船闸数量越来越多，越分越密，那么水库排出的水的体积应该会无限接近于船体的重量除以水的密度。

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三线对整个长江来说 就是用时间换安全 而且还用运价降低换货源数量 过一次三线5级船闸 至少需要5天以上 首先需要上报计划 然后就是漫长的排队 一天只能过50条船 单线 然后在花一天时间进行安全检查 然后在都计划 然后在过闸 一次5级船闸至少需要3.5小时 一级是45分钟 左右 对于船上来说白白等了5-7天 时间 而且还需要应对安全检查要多花钱 时间 精力 才能把船上的人员 设备 文件 等等一系列搞到及格线 但是也有好处 船上设备安全规范了 跑上水也就是三线上游的库区时能节约至少一半左右的油钱 有人说升船机 但是我想说现在为止升船机很鸡肋 就过船数量来说上下一起 一天才能过24跳左右这还是最高情况 一般就12条船左右 而5级船闸平均一天上下能过100左右差太多了 而且还听说客船也不愿意过升船机 可能是因为过一次升船机只有20分钟 割不到韭菜把 过5级船闸要3-4小时 能尽情的割韭菜[笑哭][笑哭]

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我有一个好方法在船下面安装几个火箭发动机别说三峡了珠穆朗玛峰都能飞过去[doge]

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父亲当年参与了这一块的建设

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有幸去过三峡大坝顶上看过，风景真的好看，五级船闸也去零距离看了，大是真的大，一次三个小时好像是不太现实的，我之前去的时候解说员说过一级船闸可能就要好几个小时了，要是没记错的话，一批船想要过完三峡的5级船闸得一天的时间，这种工程真的只有亲身去体验了，才能知道有多伟大

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他扒拉猪。

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当时学连通器的时候，考试还考了三峡的题目[捂脸]

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这个船闸，非常非常非常大，当时船和船闸对比着不明显，直到船里出来个人，我去，人就一点点[笑哭]

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看了这个，up可以再给大家普及一下鱼的人工洄游通道。 话题又来了。

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诋毁我国大国工程的，别有用心

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科普视频大力推荐!以后再有人拿船闸跟我面前说事儿我就可以有理有据硬气的对他说出那句经典台词:没文化要多读书!不要到处丢人现眼！[傲娇]玛德以前没研究过这玩意儿，更没空专门去查资料，一个视频能解决这个烦恼这是极好的![支持][支持][支持]

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我记得欧洲那一个几十米落差的话桥，通过一个大转盘和水填充，导致只要转个圈就能实现上下游的切换，能耗也极低，因为两头盛水体积相等，根据阿基米德定理，重量相等，所以两头只有极细微的重量差，再克服天然的摩察力，这就是全部需要做的功

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通俗易懂言简意赅，好评+硬币奉上，感谢科普，祝好

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才饮长沙水， 又食武昌鱼。 万里长江横渡， 极目楚天舒。 不管风吹浪打， 胜似闲庭信步， 今日得宽馀。 子在川上曰： 逝者如斯夫！ 风樯动， 龟蛇静， 起宏图。 一桥飞架南北， 天堑变通途。 更立西江石壁， 截断巫山云雨， 高峡出平湖。 神女应无恙， 当惊世界殊。

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三峡除了船闸，还有直接一级一百多米的升船机啊。我比较好奇升船机原理[doge]

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大船爬楼梯，小船坐电梯

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好像今年山东高考题啊

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