〖带有快速公交称号的真假BRT？〗成都新都蓉桂公交X47路新都鸿运公交站-蚕丛路全程前方展望

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Description

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一、前身：683路（新都—大丰老普线）

• 早期番号为 683路，连接 新都客运站 ↔ 大丰客运站，单程约22公里，走宝光大道—兴城大道—北星大道—大天路走廊，是新都老城与大丰之间主力普线之一。
• 2014年11月：新都客运枢纽站启用，683路更名为 X47路，起点由「新都客运站」北延至「新都客运枢纽站」，绕行绕城大道东段/北段，单程拉长到 30.1公里（增16公里）。但因新增段与651路重合、空驶率高、效率低，客流反而下滑。

• 2016年9月：新都公交将X47路起点缩回 新都客运站（后随场站整合称「新都鸿运公交站」），取消绕城大道一段，恢复至22公里级老走向，仍为大丰方向普线。

二、2019年：接驳地铁5号线，改走南丰大道

• 随着地铁5号线开通，2019年12月X47路再次调整：

  ◦ 起讫点：新都鸿运公交站 ↔ 南丰大道公交站（大丰南侧）

  ◦ 走向：宝光大道—兴城大道—北星大道—大天路—蓉北路—南丰大道

  ◦ 同步开行高峰快线 X47K（新都鸿运↔蚕丛路/大丰客运站方向，大站停靠）

• 此时X47已不再是当年683的纯老城穿心线，而是兼顾宝光寺老城、北星大道商贸城、大丰南片的接驳线，长度约23.6公里。

三、撤销：X47/X47K 退出历史舞台

• 2020年代初期（新都公交资源整合期）：为降低线网重复（与651等重合度高），经审批 撤销X47路、X47K路。

• 替代方案：优化 651路 覆盖「新都鸿运—北星大道大天路口」段；大丰内部换乘X402/X403/657/653/15/K15等。

• 至此，第一代X47（683血脉）彻底消失。

四、2024年：番号复用，新开X47快速公交

• 2024年8月26日：蓉桂公交重新启用「X47」番号，但性质变为 工作日大站快线（快速公交），与第一代走向不同：

  ◦ 起讫点：新都鸿运公交站 ↔ 蚕丛路站

  ◦ 走向：鸿运大道—蓉都大道—兴城大道—金芙蓉大道—太平碑路—大天路—方元路—蚕丛路（避开通城大道长段，改走快速路）

  ◦ 站点仅约12个（钟楼、地铁马超西路、团结新区、太平碑路、大天路东、地铁大丰C口等）

  ◦ 仅 工作日 开行，每日4对定点班次（7:00/8:20/17:00/18:30），票价2元，单程约60分钟。

• 定位：新都主城↔大丰通勤补充，不与651/X402等普线竞争，而是错峰大站快线。

五、一句话总结变迁逻辑

683普线（新都客运站—大丰） → 2014改X47并延长到客运枢纽 → 2016缩回老起点 → 2019接驳5号线改南丰大道+X47K → 2020初撤销由651替代 → 2024番号复用为新都鸿运—蚕丛路快速公交（仅工作日）。