蔚来ES9热管理拆解：少，才是真正的技术么？蔚来五通阀如何胜过特斯拉八通阀
合集 · 「热」管理 (3)
Description
聊起热管理系统，在特斯拉追求极致效率，小米追求极致性能的情况下 这次拆完蔚来ES9的热管理系统，才发现这套结构的精妙之处： 一个五通阀，做出六种模式； 58个零件，压成一个整体模块； 没有水路PTC，却依然能做到-18℃快速升温，还顺手腾出了117L前备箱空间 今天我们来彻底聊一聊
聊起热管理系统，在特斯拉追求极致效率，小米追求极致性能的情况下 这次拆完蔚来ES9的热管理系统，才发现这套结构的精妙之处： 一个五通阀，做出六种模式； 58个零件，压成一个整体模块； 没有水路PTC，却依然能做到-18℃快速升温，还顺手腾出了117L前备箱空间 今天我们来彻底聊一聊
Comments
评论区说蔚来电耗高的，估计是这些年被竞品洗脑都洗麻了。某些鸡贼增程给个驱动电耗来掩盖真实的高电耗，或者用油箱来掩盖电耗高的问题。 我的L90开了快7000公里了，这是提车以来的综合电耗。大六座SUV，不烧一滴油，纯电的。
♥ 60 ↩ 45
黑粉看完估计咬牙切齿的走了
♥ 47 ↩ 49
前nio一员，五通阀的发明者在此，此五通阀已经服役7年多了，老同事们还是很克制啊
♥ 42 ↩ 3
有蔚来的地方，就有各种莫名其妙的评论。
♥ 36 ↩ 4
电池太小又是三元锂，电耗又太大[笑哭]
♥ 16 ↩ 24
一堆人不讨论蔚来的热管理技术水平已经远超特斯拉，反而都在讨论换电，还有人拿特斯拉不搞换电来做案例，真是见了鬼了。喜欢特斯拉就买呗，没人拦你，反正路上的蔚来是越来越多了。至于特斯拉，我在魔都，浦东机场外面停车场乌泱泱一堆开特斯拉的黑车司机在等客人。
♥ 15 ↩ 4
坐着舒服 换电拉胯。 去试驾了ES6 ES8 噪音大 速度慢 说是三分钟 为什么展车都六七分钟呢？ 我去的海淀华熙live店 也是个大店了啊
♥ 14 ↩ 104
一堆人说蔚来续航拉胯，殊不知，同尺寸四驱双电机三代es8是最节能的，比一堆人知道，什么问界，等等车型都低[OK]
♥ 13
蔚来电池冷却液不会很脏吗 不同车插来插去
♥ 13 ↩ 7
不考虑，电车买特斯拉
♥ 12 ↩ 11
果然关于蔚来的视频底下评论区很精彩，你们聊，我换电去了
♥ 11
非常好的视频，深入浅出。
♥ 10
最讲第一性原理的，一定是中国车企。海量工程师+完善供应链。2026年，全球车的技术高地就在中国，甚至很多技术高地就在蔚来。不承认没关系，不到10年前大家还不承认纯电趋势呢，不到5年前，还不承认，国产车会超越特斯拉呢，不到2年前，还不承认蔚来有技术呢。
♥ 8
黑蔚来换电和颜值的，不是蠢就是坏。因为他们不知道黑啥，实际上能黑的的东西很多，比如nomi不智能，后视镜不防雨等等。但为什么黑子不黑这些呢，因为他们不知道，他们也不会去研究，就知道跟风黑蔚来的优点。
♥ 7 ↩ 4
展厅的es9[doge]
♥ 4 ↩ 3
百花齐放，百家争鸣[吃瓜]
♥ 4
等model y退役后不是搞特斯拉就是搞蔚来了，目前只看这俩家
♥ 4 ↩ 5
买的都是三花的集成方案 国内没有几个主机厂有热管理集成模块的开发经验
♥ 2
一代ES8制冷制热 那个弱 冻不死你
♥ 2
这个还是没讲完整，起码冷媒那部分没讲，座舱的制冷制热也没讲，就只讲了电池包电控的水路。不知道这套系统后期能不能把车载冰箱也融入进去
♥ 2 ↩ 2