【轨交随拍·香港】港铁所有线路列车进出站合集（全收录进行中，另附轻铁、有轨电车、缆车）

合集 · 轨道交通车辆进出站 (45)

Parts

Description

注：1. 顺序为先港铁重铁线路（以首段开通时间为准），再其他
2. 前九铁线路仍保留九铁logo（毕竟还有很多地方都会出现九铁logo）
3. 东铁线罗湖、落马洲站位于边境口岸区，需持有有效证件方可前往该站；马场站仅在赛马比赛期间开放。
4. 感谢@Express_T56 、@聚合酶链式反应 提供封面及部分素材

港铁是服务于香港特别行政区的轨道交通系统，现在的港铁是在2007年由九铁公司（KCR）和地铁公司（MTR）合并为现有香港铁路公司（MTR），线路均采用文字名称，以线路所在区位进行命名。除了运营市内地铁外，还负责运营轻铁、部分接驳巴士、广深港高铁香港段、昂坪360缆车等多种交通。不过港铁最出名的可能是他的市场化票价，使得其成为全国最贵的轨道交通系统。早期列车多为进口车，2011年开始逐步引入国产车。目前港铁正逐步向着内地国标看齐，市区线路全部采用A型车以应对大客流，且为英式1432mm轨距，东铁线和屯马线采用市域电动列车。此外港铁凭借优秀的TOD开发使其常年处于盈利状态，港铁先后参与国内外北京、深圳、杭州、墨尔本等城市轨交运营合作及若干内地地铁TOD模式开发，开创新的MTR模式。港铁乘车限时150分钟。

票价（均使用港币结算）：
常规线路：东铁线和屯马线马鞍山段起步价4元，其他线路起步价5元，涉及跨海、跨境、穿山区间会加收票款。

东铁线头等车厢：起步价8元，采用东铁线常规票价的2倍计费。
 注：① 目前线网最高票价：普通36.5元｜头等53元（不跨境）；普通66元｜头等112.5元（跨境）。
② 马场进出站的票价在火炭进出站票价的基础上加收4元（普通）｜8元（头等）。
③ 30分钟内持八达通在尖沙咀/尖东站之间出闸转乘时可连续计费（该八达通卡在出闸转乘时消费交易不超过8次）。
④ 中环/香港之间设有换乘通道，荃湾线/港岛线可站内换乘东涌线。
⑤ 搭乘东铁线头等车厢应先在核准机上刷卡确认或使用头等二维码进站，被查到无有效车票则将面临罚款。

机场快线：起步价7元，最高票价130元。
注：① 机场站不设闸机，在市区3个站进出站时扣除该站到机场站的费用。
② 持同一张八达通在机场快线与其它常规线路转乘时，可免去常规线路车费。
③ 从市区3个站前往博览馆的票价等同于前往机场站，但在博览馆出站后停留超过90分钟再进站返回可享受即日来回优惠，总车费低于单程车费。
④ 工作日周一~周六7:00~10:00期间，从青衣持八达通搭乘机场快线进城为25元。

轻铁：起步价5元，单程票按分区计费、八达通按区间计费，最高票价8元（站台付费）。
注：① 轻铁、机场快线与其他线路之间需出闸转乘、重新购票（八达通有转乘优惠）。
② 轻铁刷卡后路线不能“闭环”、不能往返（需重新刷卡出站再进站）。
 
港岛有轨电车：一票制3.3元（下车时付费）。
 
山顶缆车：一票制82元（单程）、往返116元。
注：香港交通实行市场定价方式，运营方可根据实际运营情况适当增加或减少票价。

动力来源：
东铁线：接触网 AC 25kV
观塘线：接触网 DC 1500V
荃湾线：接触网 DC 1500V
港岛线：接触网 DC 1500V
东涌线：接触网 DC 1500V
机场快线：接触网 DC 1500V
将军澳线：接触网 DC 1500V
屯马线：接触网 AC 25kV
迪士尼线：接触网 DC 1500V
南港岛线：接触网 DC 1500V
北环线：接触网 AC 25kV
轻铁：接触网 DC 750V
机场捷运：第三轨 DC 750V
港岛有轨电车：接触网 DC 45V
山顶缆车：地面供电
海洋列车：地面供电
机场捷运：第三轨 DC 750V