隔了将近70年，蒙古通往中国的第二条铁路终于开建了！和一般的跨国铁路不同的是，这条线的“乘客”都是矿，基本上不拉人。

顺带多种点树，沙尘暴越来越频繁，不想吃土[笑哭]

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什么时候治沙[藏狐]

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[笑哭]挖完请恢复绿植不然又是满天黄沙

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蒙古就是反华魔怔人，明明超级依赖中国才能发展经济，但就是要用最难听的语言来骂中国的同时，还趾高气昂的命令中国去给他发展经济。

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来一条到狼居胥山的铁路多好。 做客运旅游专线。

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蒙古高层缺钱了呗，不然还得搞事。

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所以这次的轨距统一了吗？

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不改变排华的本质，去蒙古旅游你能看到英语日语韩语俄语的介绍牌，就是没有中文

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这样蒙古只能更依赖矿业了

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隔了将近70年，蒙古通往中国的第二条铁路终于开建了！和一般的跨国铁路不同的是，这条线的“乘客”都是矿，基本上不拉人。

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唉，本来这些土地和矿产都应该是我们自己的 ，感觉有些可惜[大哭]

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它想往外运就收高点的过路费，卖给咱们的可以减免。成本上讲它除了卖给咱可没得选，大毛地多资源不少不缺矿产。

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拉矿的岂不是活少了[藏狐]

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铁轨轨距蒙古可没变

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蒙古应该好好种种树🌲了

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喀尔喀和主体国，是和东大最疏远的两个“邻国”

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尴尬铁路。。。[笑哭]

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我们的重载货运铁路，尤其是从西部资源丰富地区、贸易口岸直达东南沿海人口密集区的重载铁路还是太少了。新疆方向的出疆货运现在非常紧张，内蒙古的重载铁路虽更多，但把几条连通蒙古大矿的铁路修好，运能一样会缺。重载货运铁路的修建不仅能提高货运运能，还能释放其它铁路的客运运能，有利于我国及周边国家经济一体化

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蒙古国自己想通了，铁路自然是通了。

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我还以为你要说隔了近70年，蒙古重要要回到祖国怀抱呢

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